Bólidos limpios en calles calientes
La Fórmula E activa duelos sin emisiones en el centro de la ciudad
universo único, exclusivo, y yo tuve a los mejores maestros.
—¿Qué aprendió de Ecclestone?
—La genialidad de decir que no a un negocio, aunque pareciese fantástico. Entonces generaba todavía más interés en la otra parte.
—¿De Flavio Briatore?
—Tirar para adelante siempre, tomar decisiones sin miedo a equivocarse. A veces fallas, pero hay que tomar decisiones y avanzar.
—¿Y de Jean Todt?
—La estrategia y la necesidad de tener un plan bien hecho a largo plazo.
—Me gusta delegar. Delegar en la gente que sabe hacer las cosas bien. Yo solo soy el que coordina y dice para dónde hay que ir en diez minutos o en cinco años. Determino objetivos y trato que el timón no se mueva de la dirección.
—El mundo del motor une a mucha gente. Junta durante un fin de semana a dirigentes de grandes empresas, líderes políticos, líderes sociales en un ambiente
Una de los reclamos para el público motero es el ruido, el alcance de los decibelios. Los puristas de la Fórmula 1 y otros segmentos del automovilismo enloquecen con el bramido de los motores. No es el caso de la Fórmula E, un campeonato orientado hacia el público urbano, amante del espectáculo y el ocio, más que apasionado de las válvulas o los caballos de potencia. Los coches eléctricos no hacen ruido, distendido donde se puede hablar y cerrar negocios.
—¿La Fórmula E también genera esa atmósfera?
—Sí, sí. Basta ver la lista de patrocinadores, marcas, etc, para entender que se han juntado muchas compañías con el propósito común de la sostenibilidad. Tenemos un ‘emotion club’ al estilo del ‘paddock club’ de la F1, más informal, más joven, con música, catering, escenario y demás.
—Da mucha pena que la primera carrera en España tenga que ser en un circuito sin público, pero manda el Covid. En una pista se puede hacer una burbuja controlada que no es posible en el centro de la ciudad por razones sanitarias. Valencia nos venía muy bien por el tema Covid. En París o en Santiago de Chile hemos tenido que anular. En Roma pudimos hacerlo en la ciudad. A pesar del Covid, las cifras de televisión son espectaculares y en muchos lugares se están disparando.
—¿Se sienten segundo plato?
—Me da igual. Ser segundo plato de la F1 tampoco está mal. Somos un campeonato diferente y aquí todos los pilotos cobran un sueldo. No es el caso de la F1. Los diez mejores ganarán dinero, pero los otros diez tienen que buscar patrocinio, aportar. Tenemos la dimensión que tenemos, no pretendemos ser la F1, y nos hecho nuestro hueco. No me siento segundo plato, pero tampoco me importa.
—¿Dónde estará la Fórmula E dentro de unos años?
—Siempre digo que la Fórmula 1 y la Fórmula E deberían unirse y converger, cosa que de momento no va a pasar, porque los accionistas de las dos no ven esa oportunidad. La F1 tendría que ir hacia lo eléctrico, pero las cosas no van por ahí.
—¿Puede llegar a dirigir la F1?
—Pues no lo sé. Ahora tienen un CEO magnífico y joven, Stefano Domenicalli, amigo mío. El futuro dirá.
—¿Acertó al dejar la política?
—Estoy muy contento aquí. No sé donde estaría si hubiera seguido en política. Pero veo difícil que estuviese mejor que ahora. Aunque hubiese progresado en la política, prefiero ser el director de la Fórmula E.