Seísmo en los concesionarios: más de 35.000 empleados en vilo
∑La denuncia de contratos de Stellantis, surgida de la fusión de Fiat y Peugeot, afecta a las redes de nueve marcas ∑El sector, en medio de una compleja transformación por la venta online, ha perdido el 15% de músculo desde 2007
La decisión del grupo Stellantis de cancelar sus actuales acuerdos de venta y distribución de servicios de todas sus marcas en Europa afecta de forma directa a más de 35.000 trabajadores en España. Estos son cálculos de la federación de concesionarios Faconauto, que cifra además en 329 las empresas implicadas. Todas de las redes comerciales de las marcas Peugeot, Citroën, DS, Opel, Fiat, Alfa Romeo,
Jeep, Lancia y Abarth, que permanecen en vilo en espera de cómo evolucionen los acontecimientos. Maserati, la enseña de lujo del grupo, quedaría al margen.
Desde Stellantis, el consorcio formado por la fusión entre PSA Peugeot Citroën y FCA Fiat Chrysler, argumentan que la denuncia de contratos «busca promover un modelo de distribución sostenible apoyado en una red de distribución multimarca eficiente y optimizada». Los representantes de los puntos de venta afectados, no obstante, manifestaban ayer su sorpresa por la decisión, que pondrá fin a las relaciones contractuales en junio de 2023, tras dos años de preaviso.
«Se trata de un anuncio severo que se ha realizado con algo de nocturnidad», según Rafael Prieto, adjunto al presidente de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (Ganvam). El directivo, que eleva la cifra de empleados afectados a 50.000, lamenta que «nos llevaremos las manos a la cabeza con la reestructuración bancaria, cuando del sector de la distribución de vehículos dependen actualmente en España unos 250.000 empleos».
En un comunicado, Stellantis detalló que la cancelación de estos contratos se justifica por los cambios medioambientales y normativos que están impactando en el modelo de distribución, y porque las ventas online han modificado los hábitos de compra y consumo de los clientes.
Asimismo afirmó que invitará a los representantes de los concesionarios a reuniones específicas para contribuir a la construcción del nuevo esquema a partir de junio de 2023. Con su fusión, materializada en enero de este año para formar Stellantis, las antiguas PSA y FCA anunciaron unas sinergias de 5.000 millones de euros al año. De ellos el 7% corresponderían a ahorros en la operativa comercial y en los gastos generales.
Faconauto, por su parte, aseguró que estará vigilante y acompañará a los concesionarios en las siguientes fases de este proceso ante una reestructuración que calificó, por el volumen de afectados, de muy relevante. Esta organización considera esencial que se salvaguarden las inversiones realizadas por los concesionarios, y que se asegure la prestación de servicios a sus clientes, tanto en venta como
en posventa.
Incertidumbre
El principal escollo es el reparto de la comisión de venta del vehículo, en un momento en el que además los clientes se informan cada vez más del coche a través de internet y la venta
tradicional compite con nuevas opciones como el renting o la suscripción.
En 2020, en plena crisis del coronavirus, los concesionarios registraron una caída en la facturación del 19%, hasta 35.895 millones de euros. Mantuvieron una rentabilidad sobre la facturación del 1,22%, aunque en más de la mitad de las concesiones se situó por debajo del 0,5%. Más del 15% de las empresas del sector han cerrado desde la crisis de 2007 y, según un informe de KPMG, de aquí a 2025 el número de concesiones podría reducirse en un 30% adicional. Los supervivientes deberán girar, según el informe, a la prestación de servicios de posventa y software.