Renfe ya negocia con los maquinistas para que desconvoquen la huelga

La huelga de maquinistas no da tregua a Renfe. El operador ferroviario afronta hoy un nuevo día de movilizaciones, el cuarto de los ocho días de huelga convocados por los maquinistas. Los paros seguirán el 6, 7, 11 y 12 de octubre, coincidiendo con el puente del Pilar, lo que amenaza con colapsar el transporte ferroviario en una fecha clave para Renfe.

Ayer se repitieron de nuevo los problemas, aunque en menor escala. Desde Renfe explicaron que por la mañana circularon el 53% de los trenes de Rodalies (las Cercanías catalanas), el 66% de las circulaciones de las Cercanías de Valencia y el 77% de las frecuencias de Cercanías madrileñas. Fuentes de la compañía pública aseguran que «se están incumpliendo de nuevo los servicios mínimos». Pese a ello, desde Renfe confirman que se han iniciado «contactos» con el sindicato para «desbloquear la situación» y que la huelga se cancele.

Mientras, desde el sindicato de maquinistas Semaf destacan a ABC que, «aunque ha habido un esfuerzo» para notificar los servicios mínimos este fin de semana por parte de la empresa «no ha sido suficiente», lo que ayer provocó «que haya trabajadores que no han sido informados de que tenían que acudir a su puesto de trabajo». El sindicato recuerda además que el «seguimiento de la huelga es absoluto».

Respecto a la solución del conflicto, los trabajadores también reconocen que se ha producido un acercamiento entre ambas partes para desbloquear la situación. Una «vía de diálogo» que sin embargo todavía se encuentra en una fase inicial.

La solución al conflicto no es sencilla. Los maquinistas denuncian que existe falta de personal por los retrasos de Renfe en los procesos de formación y reclaman, al menos, unos objetivos a medio plazo para incorporar nuevos trabajadores, ya que este fenómeno ha obligado al operador ferroviario a cancelar cientos de trenes en los últimos meses.

Por su parte, la compañía pública achaca a las restricciones desencadenadas por el Covid (sobre todo en las aulas) los retrasos de la formación y asegura que el cuello de botella en la actualidad está en la homologación de estos trabajadores. El operador defiende además que este año alcanzará el mayor número de maquinistas desde que se aprobó el plan de empleo de 2016: 5.720.