Ofensiva de Toyota para batir su récord de ventas en Europa
Lanzará el eléctrico bZ4X, el Corolla Cross, y el GR 86; y apuesta por el hidrógeno
Ofensiva de Toyota en todos los frentes. La casa nipona ultima el lanzamiento en Europa de su primer eléctrico, el bZ4X. Llegará en 2022 junto a un nuevo SUV del segmento C, el Corolla Cross –que convivirá con el C-HR y el RAV4–; el deportivo GR 86 (que solo se comercializará durante dos años por las cada vez más exigentes normativas de emisiones) y el urbano Aygo X Cross.
Bajo sus marcas Toyota y Lexus espera entregar en Europa 1,07 millones de vehículos en 2021, lo que supondría una cuota de mercado prevista del 6,3%, un nuevo récord y un incremento de 80.000 unidades con respecto a 2020. En 2022 venderá alrededor de 1,3 millones de vehículos, conquistando el 6,5% del pastel, otro nuevo récord. Además, ha logrado situarse por primera vez como la segunda marca de turismos más vendida.
«A pesar de la crisis de los semiconductores hemos logrado incrementar nuestro volumen de ventas en 2021», explica a ABC Tom Fux, nuevo responsable de ventas de Toyota Motor Europe (TME). «Para el año que viene esperamos otro gran salto. Toyota estará en 1.210.000 unidades y Lexus en 90.000», avanza Fux, que explica también que tienen cuatro meses de pedidos acumulados por la carestía de semiconductores.
España, con un 7% de cuota de mercado estimado para este año, continuará teniendo «un peso particularmente fuerte», según Fux, dado que es un país que «está al frente de la hibridación», una tecnología que seguirá teniendo «un papel protagonista» en la gama de Toyota al menos hasta 2025.
En el evento anual Kenshiki, en el que la compañía expone su estrategia de futuro y avanza sus próximos lanzamientos, quedó patente que el punto fuerte de su eléctrico (el primero de la nueva submarca «beyond zero», que tendrá otros seis compañeros, todos con la plataforma e-TNGA de Toyota) será la tecnología y la duración de su batería: la garantía será de hasta un millón de kilómetros, y su capacidad se mantendrá al 90% incluso tras recorrer 240.000 kilómetros en un período de diez años.
Tanto Toyota como Lexus se preparan para ofrecer al menos un 50% de vehículos sin emisiones en 2030, y ampliar incluso esa cifra, como paso previo al adiós definitivo al coche térmico e híbrido cinco años después, tal y como sopesa aprobar la Comisión Europea. Sin embargo, su CEO europeo, Matt Harrison reclama que para entonces haya infraestructura «de carga eléctrica y de hidrógeno» suficientes en Europa. Y es que la automovilística apuesta también por esta segunda tecnología en el camino de la descarbonización. De hecho, desveló un prototipo de deportivo impulsado por hidrógeno, el GR Yaris H2 («suena de maravilla», avaló Harrison, tras un tronar de motores inédito hasta ahora en un coche de cero emisiones). También Lexus sorprendió con una novedad impulsada por hidrógeno en su caso, un buggy denominado ROV Concept, con altas capacidades ‘off-road’.
Tom Fux
Responsable de ventas de TME «España se ha situado al frente de la hibridación. Esta tecnología seguirá teniendo un papel fuerte»