Siete de las doce lanchas de Vigilancia Aduanera en Andalucía están fuera de servicio
► El servicio reclama medios para combatir el narcotráfico y el contrabando por vía marítima en el Estrecho
El Servicio de Vigilancia Aduanera dependiente de la Agencia Tributaria tiene fuera de servicio siete de las 12 embarcaciones de su flota en Andalucía al estar en reparación, una situación que evidencia la falta de mantenimiento y la necesidad de renovación de estos medios marítimos esenciales para combatir el narcotráfico y el contrabando, especialmente en el Estrecho de Gibraltar.
Según explica la Agencia Tributaria, las otras cinco embarcaciones de la flota andaluza y dos lanchas «se encuentran plenamente operativas». En cuanto a las siete en reparación, el motivo de las averías es el uso intensivo de este tipo de embarcaciones «en una zona de gran actividad como es el litoral andaluz y, en algún caso, a un accidente en el curso de un operativo. De las siete en reparación, dos está previsto que vuelvan a estar operativas en unos días y otras dos en no más de dos semanas. Las otras tres hasta el total de siete sí requieren reparaciones más largas”, se explica desde la Agencia Tributaria. Por ello añade que se está reforzando la operativa naval andaluza con flota de otras áreas regionales y con el buque ‘Fulmar’ de operaciones especiales.
Mantenimiento insuficiente
Luis Baltar es el delegado del Sindicato Independiente de la Agencia Tributaria (SIAT) en Andalucía. Denuncia la “enorme” falta de medios que soporta el Servicio de Vigilancia Aduanera. “Son pocos, antiguos y con un mantenimiento insuficiente. Necesitamos nuevos medios acordes a las necesidades actuales”, asegura.
En este sentido, recuerda que la situación en el Estrecho de Gibraltar es muy complicada por la intensa actividad de las organizaciones criminales dedicadas al narcotráfico y el contrabando de tabaco, que cuentan con embarcaciones muy rápidas –las narcolanchasy con los últimos medios tecnológicos para eludir la acción policial. “Algunos de nuestros barcos tienen cerca de 30 años de antigüedad y su uso ha sido intensivo durante todo este tiempo. Hay un exceso de trabajo evidente y un mantenimiento absolutamente pésimo».
Actualmente el Servicio de Vigilancia Aduanera, dependiente de la Agencia Tributaria, tiene operativos cinco barcos y dos lanchas rápidas en el Estrecho de Gibraltar. Las embarcaciones no operativas, siete, están en reparación bien por el desgaste de sus materiles a tener una media de 30 años de servicio o bien por accidentes durante alguna intervención
A eso se añaden accidentes, como el ocurrido en el puerto de Motril (Granada), en el que este sindicato cuenta que ha ardido una de sus embarcaciones. “La ‘Gerifalte’, de Cádiz, que debe cubrir todo el Golfo de Cádiz, lleva cuatro años y medio parada. La ‘Milano’, también de Cádiz, trabaja un día y para tres porque tiene 30 años. No hay inversiones en nuevas embarcaciones y son fundamentales”.
La vigilancia aérea es otro problema. Desde este sindicato se lleva tiempo reclamando el uso de drones “una tecnología muy útil y muy barata. Sería fundamental desplegar un buen sistema de drones en todo el Estrecho. Su coste y mantenimiento son mínimos y proporcionarían una gran cobertura a nuestro servicio”, apunta Baltar.
Los funcionarios del Servicio de Vigilancia Aduanera esperan la anunciada construcción de tres nuevas embarcaciones “pero eso es insuficiente. El Estado se tiene que plantear un proyecto a corto plazo de renovación de toda la flota porque en el Estrecho, donde está la frontera sur de Europa con el primer productor de hachís del mundo, Marruecos, se debería de volcar. Y no sólo el Gobierno de España sino también la Unión Europea. De no hacerlo veremos cómo los narcos en unos años disponen de una flota de drones de última generación y nosotros vamos a estar mirando al cielo a ver si los vemos”.
El sindicato SIAT no es el único que levanta la voz por la insuficiencia de medios marítimos en el Estrecho. La Asociación Unificada de la Guardia Civil (AUGC), que también denuncia que su servicio marítimo está bajo mínimos en el Campo de Gibraltar, reclama embarcaciones más rápidas y seguras para los agentes.
Nuevos barcos
Esta situación contrasta, y mucho, con la de las fuerzas de Seguridad en Gibraltar, que disponen de patrulleras de última generación.
Aduanas de Gibraltar y los narcos cuentan con lo último y nosotros nos vemos con nada. Es frustrante. El trabajo se salva por la profesionalidad de los funcionarios del Servicio de Vigilancia Aduanera aunque llegará el momento en que la falta de medios les impedirá que hagan su trabajo”, se lamenta el responsable de SIAT en Andalucía.
Gibraltar presentó a principios de mes una nuevapatrullera de su servicio de Aduanas, “la más rápida de la Bahía” según se encargó de destacar el Gobierno del Peñón y que se añade a la moderna flota de la que dispone. Se trata de la ‘HMC Sentinel’. Se trata de una patrullera interceptora modelo DI 1503 FRP, fabricada a medida por Damen, uno de los principales armadores del mundo. Es un prototipo construido a medida, el primero de su clase, y es el resultado de un proyecto de tres años en el que responsables del Servicio de Aduanas del Peñón participaron en todo el proceso de diseño, que incluyó un viaje a Reino Unido, otro a Países Bajos y tres visitas al astillero en Antalya (Turquía).