La costa de Huelva, la peor conectada de España
▶ La provincia carece de aeropuerto, tiene una escasa oferta de tren sin alta velocidad y una de las peores autovías ▶ Los empresarios achacan a este déficit de infraestructuras que no despegue el turismo en el mercado internacional
Huelva, Costa de la Luz y del olvido. Vender la imagen de Huelva como destino turístico cercano al paraíso es fácil. Es la provincia con más horas de luz de España, cuenta con más de 120 kilómetros de extensos arenales bañados por la inmensidad del Atlántico que recoge en sus aguas cada atardecer de ensueño estival. Huelva lo tiene todo. Tiene oferta hotelera, gastronomía, ocio y clima... El problema solo es uno, suficiente para frenar su potencial como destino turístico. ¿Cómo se llega a Huelva?
Huelva tiene la suerte, y la desgracia, de poder encabezar los top nacionales en cuanto a turismo. De tener la playa más extensa del territorio nacional, la de Doñana con 28 kilómetros, a ser la única provincia de España en carecer de comunicación por autopista con dos de sus provincias limítrofes Badajoz y Cádiz, en un tapón que interrumpe una conexión que une prácticamente toda la Europa meridional.
La Exposición Internacional de 1992 unió Huelva con Sevilla a través de la A-49 en la última gran conexión que llegó a la provincia hace 30 años (posteriormente se completó con su prolongación hasta la frontera con Portugal). Fue entonces cuando se inauguró la primera línea del AVE español con la unión de la capital andaluza con Madrid. El tren se quedó a 90 kilómetros de Huelva, y allí sigue. Tres décadas después la línea de Alta Velocidad Española cuenta ya con 3.410 kilómetros de extensión. De los cuales ninguno incluye la provincia más occidental de Andalucía. En España, el único territorio costero en las mismas condiciones que Huelva en cuanto a falta de conexiones es Lugo (con la mitad de habitantes). Y si en tren es tan difícil llegar a la provincia andaluza como a la gallega, en avión es de película: misión imposible.
La onubense y la lucense también son las cenicientas en cuanto a infraestructuras aéreas al ser los dos únicos territorios costeros sin aeropuerto en toda España. En Huelva es un proyecto por el que están apostando entidades privadas ante el abandono del Gobierno, no hay otra. Si el turismo de Huelva quiere despegar hay que dar facilidad al visitante para llegar.
Los empresarios vinculan la falta de infraestructura como una de las claves que evitan el despegue del turismo internacional de la provincia. Los datos son elocuentes en el mes de mayo pasado Huelva tuvo, tras la Costa Tropical granadina, la ocupación más baja de la comunidad de turistas extranjeros alojados en apartamentos turísticos, con 565 registros frente a los 8.163 de Almería, los 6.484 de Cádiz o los inalcanzables 81.711 de la Costa del Sol.
La gota que ha colmado el vaso de
En tren desde Madrid hay un servicio y cuatro horas de viaje, Tarragona tiene 23 servicios y dos horas
El Gobierno aparcó la ejecución del tercer carril de la A-49, autovía que precisa un reasfaltado urgente
la paciencia de los empresarios onubenses han sido las obras que Adif ha realizado el pasado fin de semana en plena temporada turística y que han obligado a cortar la línea ferroviaria desde Sevilla. Huelva quedó incomunicada salvo por carretera. El presidente de la Federación Onubense de Empresarios (FOE), José Luis García Palacios, lamentó la «falta de previsión» del Gobierno a la hora de acometer las obras. Calificó de «triste» la situación de las infraestructuras ferroviarias de la provincia, ya no solo por «que solo haya una vía, sino porque esta es antediluviana y no se toma en cuenta ante la previsión y la planificación la fecha para las mismas». «Habrá meses a lo largo del año, pero, sin embargo, se van a realizar a principios de julio, que es la gran temporada para el turismo de la provincia, aseveró el presidente de la patronal.
La plataforma ‘Y Huelva cuándo’ calificó de «negligente» las últimas actuaciones porque «causa graves perjuicios socioeconómicos a nuestra provincia y a la ciudadanía en general». Este colectivo lo califica como «una nueva bofetada». «Siendo conscientes de la necesidad de acometer las mejoras necesarias» se considera «un auténtico despropósito dejar incomunicada Huelva con Sevilla en pleno siglo XXI, con los avances tecnológicos que día a día podemos ver con obras de mu
cho mayor calado y que sin embargo se desarrollan con normalidad y sin alterar las conexiones».
Esta misma plataforma es la que reclama desde hace años una inversión estatal que se destine para la Alta Velocidad Huelva-Sevilla. En marzo esta asociación celebró una concentración a la que acudieron miles de onubenses para «reclamar las inversiones que se han negado en los últimos 30 años en la provincia» y que «se estima, suponen unos 2.000 millones de euros lo que no se ha invertido en relación a otras provincias, extrapolando la inversión per cápita española aplicándola a la población de Huelva». Así lo indicó, Juan José García del Hoyo, expresidente del Consejo Económico y Social de la provincia (CESP) y catedrático de Economía de la Universidad de Huelva, quien lamentó el «impacto fundamental en las cuentas de resultados de las empresas, en la competitividad de la provincia, en la renta, en el empleo y en la riqueza». Destacó que «el sector hotelero esté sufriendo la competencia de otras provincias que tienen mejores comunicaciones, ya que mientras que a Huelva se tarda en llegar en tren desde Madrid cuatro horas, con un tren al día, Tarragona, que está casi a la misma distancia, tiene 23 trenes y se tardan dos horas menos».
La vía más rápida para llegar a Huelva es la autovía del V Centenario, vía internacional Sevilla-Portugal, construida hace 30 años, cuyo firme tiene tramos en los que es urgente un reasfaltado. Hay zonas en las que ya se han colocado señales de restricción de velocidad por badenes ante la falta de mantenimiento.
Un informe de la Unión de Consumidores y usuarios señala a la A-49 como la tercera peor carretera (entre autopistas y autovías) de Epaña por el «excesivo» flujo de tráfico que sufre y las «pocas» áreas de servicio que tiene, además de la presencia de obras y el estado de la calzada.
Se trata de una vía de alta densidad de tráfico en especial durante los fines de semana del verano en la que puede cargar unos 140.000 vehículos. Esta situación genera atascos de forma habitual, algo que desde hace años la Dirección General de Tráfico intenta paliar habilitando un carril contrario en dirección Sevilla para agilizar el regreso de las playas con el consiguente perjuicio para los conductores que van en dirección Huelva que deben circular por un único carril.
En su día se planteó añadir un tecer carril a la autovía hasta el cruce de La Palma del Condado. No ha pasado del de Sanlúcar la Mayor. La ampliación hasta Chucena, último previsto, sigue en proyecto.