Los concesionarios responden a Ribera: «El 90% de los clientes no tienen ni garaje ni cargador»
Las cifras de ventas de eléctricos no acompañan, aunque en el acumulado del año los vehículos enchufados aumentan un 26% sus registros, hasta los 59.824 (incluye eléctricos e híbridos enchufables). Las matriculaciones de eléctricos aumentaron un 21,1% en septiembre y alcanzan las 3.829 unidades vendidas en ese mes, pero la cuota acumulada del año es de 3,55% del total de vehículos vendidos en España.
Los dos principales motivos, según declaró el pasado fin de semana a ABC la vicepresidenta y ministra para la Transición Ecológica, Teresa Ribera, son que el coche eléctrico «es muy caro y otro que (el ciudadano) va al concesionario y le recomiendan que no lo haga. Porque también ocurre eso».
Una afirmación que no se corresponde con la realidad, según explican desde la asociación de concesionarios oficiales Faconauto y la de vendedores y reparadores de vehículos Ganvam.
Gerardo Pérez, presidente de Faconauto, se muestra contundente: «Las declaraciones de la ministra muestran un gran desconocimiento de la realidad del vehículo eléctrico y sobre todo del consumidor. Hoy este último está tratando de pagar su hipoteca, poder ir al supermercado, vestirse y cubrir sus necesidades mínimas. Y cuando la ministra pide que todos los consumidores compren un vehículo eléctrico es que no conoce la realidad y eso es preocupante».
Para el responsable de esta asociación, los concesionarios y fabricantes han realizado grandes inversiones para poner en marcha «una revolución, un cambio de mentalidad en el cliente tan complicado como es ir de un motor de combustión a uno eléctrico».
Desde Ganvam, su director general, Fernando Miguélez, asegura que a los concesionarios les «interesa vender vehículos eléctricos. En primer lugar porque los distribuidores ofrecen lo que tienen, y las marcas han realizado un gran esfuerzo e inversiones para que en estos momentos tengamos vehículos eléctricos».
Y en segundo lugar, porque los equipos comerciales «están formados para analizar las necesidades de los clientes, y el vehículo eléctrico forma parte de los incentivos de las marcas y de los propios vendedores. El concesionario tiene un porfolio de productos, con una amplia gama de opciones electrificadas, y, desde luego, asesora al comprador en función de sus particularidades y sus preferencias».
Otra cuestión es el precio, ya que en este aspecto desde Ganvam comparten la reflexión de la ministra, ya que «el precio no es accesible a todas las rentas. Es necesario garantizar una transición ecológica justa en términos sociales, que no excluya a grandes capas de la sociedad de la movilidad eléctrica por razones económicas».
Desde esta organización creen que «la realidad es que al ciudadano se le ha confundido». Así, al anunciar desde la Unión Europea la prohibición de venta de vehículos con emisiones de CO2 a partir de 2035 «hemos empezado por el final, ya que no hemos hablado de las posibilidades que tenemos por delante con vehículos eléctricos, de hidrógeno o combustibles neutros en emisiones».
Según explica Fernando Miguélez, la realidad es que si la propuesta es la del coche eléctrico, «el 90% de las personas que entran en el concesionario no tiene garaje, y por lo tanto no tiene posibilidad de tener su propio cargador. Para que el coche eléctrico evolucione primero tenemos que ofrecer una red de carga que facilite la movilidad».
Desconocimiento
Solo un 60% de la población conoce las tecnologías de los coches eléctricos, mientras que un mero 30% (3 de cada 10) es consciente de otras alternativas tecnológicas para reducir las emisiones en el transporte, como los combustibles renovables o el hidrógeno. Esta es una de las conclusiones del estudio sobre la percepción y valoración de las nuevas tecnologías de movilidad en el transporte por carretera, realizado por GAD3 y Fundación Repsol en la Universidad Politécnica de Madrid (UPM) y Fundación Corell, con el apoyo de entidades como Anfac, Faconauto y Sernauto.
Otra de las conclusiones del informe es que el 50% de la población retrasa su decisión de compra de un nuevo coche debido a la falta de claridad en cuanto a las tecnologías de movilidad y la regulación existente, y aumenta la intención de compra de segunda mano.
Incentivos
Gerardo Pérez afirma desde Faconauto que «no nos sentimos perseguidos por la Admi