La Junta estudia la demanda para su proyecto de trenes exprés
Su objetivo es que un operador refuerce las conexiones entre las capitales andaluzas
Trenes vacíos, trayectos eternos y una oferta ‘pobre’ que anima a hacer uso del vehículo privado. El servicio de ferrocarril de media distancia no convence a los andaluces a la hora de desplazarse por la comunidad. Una realidad a la que la Junta quiere dar un vuelco conectando con trenes exprés las capitales de provincia para fomentar la movilidad sostenible.
El proyecto, que empezó a tomar forma a principios de año, dará sus primeros pasos antes de que finalice 2023 con la licitación de un estudio de mercado. Así lo anunció ayer miércoles en Málaga la consejera de Fomento, Marifrán Carazo, que indicó que se trata del paso previo para poder hacer «una oferta con seriedad» al Gobierno para la gestión compartida de las conexiones ferroviarias en la región.
Según Carazo, que participó en la inauguración del Rail Live 2022 -la feria internacional del sector ferroviario-, «Andalucía, por extensión, por población, tiene la capacidad y experiencia de la gestión de nuestros metros» para asumir este servicio, al que se ha denominado ‘Near’ Intercities y con el que se pretende compensar el «déficit» en las conexiones que ofrece Renfe.
«De la ciudad de Huelva a la ciudad de Sevilla se tarda casi dos horas, una hora y cuarenta y cinco minutos. No es competitivo con los desplazamientos en coche», expuso la consejera, cuya voluntad es «tenerlo todo definido en esta legislatura».
Aunque aseguró que se trata de un reto que requiere «planificar, estudiar, analizar y ver todas las posibilidades», considera que la comunidad está preparada «para gestionar ferrocarril y para sumar nuevos kilómetros» que contribuyan a la vertebración territorial, la conectividad y al fomento de un transporte que cuide el medio ambiente. Con estos trenes exprés entre las capitales andaluzas, el Ejecutivo autonómico no pretende un traspaso de competencias, sino establecer una colaboración con el Gobierno para aprovechar la Red Ferroviaria de Interés General (RFIG). «Lo haríamos a través de un operador privado; se tendría que sacar la licitación y la Junta de Andalucía dirigiría la operación», señaló la consejera antes de explicar que es necesaria la autorización del Estado, al ser el que autoriza el uso o alquiler de la vía convencional.
En las próximas semanas
El tren Sevilla-Huelva «no es competitivo con los desplazamientos en coche», expuso la consejera de Fomento
Será el estudio de demanda que saldrá a licitación en las próximas semanas el que indicará las ciudades en las que se deberá priorizar este servicio de trenes, que tendrán «precios, horarios y servicios competitivos». Aunque la propuesta contempla de partida la conexión de las ocho capitales, el primer eje que Fomento ha empezado a estudiar es el conformado por Jaén-Córdoba-Sevilla-Huelva, «donde está la necesidad más importante».
Durante su comparecencia ante los medios antes de participar en la inauguración del congreso, Marifrán Carazo aseguró que 2023 va a ser un año esencial en lo relativo a los proyectos actuales y futuros de los metros andaluces.