Seísmo en los concesionarios: más de 35.000 empleados en vilo
▶La denuncia de contratos de Stellantis, surgida de la fusión de Fiat y Peugeot, afecta a las redes de nueve marcas ▶El sector, en medio de una compleja transformación por la venta online, ha perdido el 15% de músculo desde 2007
La decisión del grupo Stellantis de cancelar sus actuales acuerdos de venta y distribución de servicios de todas sus marcas en Europa afecta de forma directa a más de 35.000 trabajadores en España. Estos son cálculos de la federación de concesionarios Faconauto, que cifra además en 329 las empresas implicadas. Todas de las redes comerciales de las marcas Peugeot, Citroën, DS, Opel, Fiat, Alfa Romeo,
Jeep, Lancia y Abarth, que permanecen en vilo en espera de cómo evolucionen los acontecimientos. Maserati, la enseña de lujo del grupo, quedaría al margen.
Desde Stellantis, el consorcio formado por la fusión entre PSA Peugeot Citroën y FCA Fiat Chrysler, argumentan que la denuncia de contratos «busca promover un modelo de distribución sostenible apoyado en una red de distribución multimarca eficiente y optimizada». Los representantes de los puntos de venta afectados, no obstante, manifestaban ayer su sorpresa por la decisión, que pondrá fin a las relaciones contractuales en junio de 2023, tras dos años de preaviso.
«Se trata de un anuncio severo que se ha realizado con algo de nocturnidad», según Rafael Prieto, adjunto al presidente de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (Ganvam). El directivo, que eleva la cifra de empleados afectados a 50.000, lamenta que «nos llevaremos las manos a la cabeza con la reestructuración bancaria, cuando del sector de la distribución de vehículos dependen actualmente en España unos 250.000 empleos».
En un comunicado, Stellantis detalló que la cancelación de estos contratos se justifica por los cambios medioambientales y normativos que están impactando en el modelo de distribución, y porque las ventas online han modificado los hábitos de compra y consumo de los clientes.
Asimismo afirmó que invitará a los representantes de los concesionarios a reuniones específicas para contribuir a la construcción del nuevo esquema a partir de junio de 2023. Con su fusión, materializada en enero de este año para formar Stellantis, las antiguas PSA y FCA anunciaron unas sinergias de 5.000 millones de euros al año. De ellos el 7% corresponderían a ahorros en la operativa comercial y en los gastos generales.
Faconauto, por su parte, aseguró que estará vigilante y acompañará a los concesionarios en las siguientes fases de este proceso ante una reestructuración que calificó, por el volumen de afectados, de muy relevante. Esta organización considera esencial que se salvaguarden las inversiones realizadas por los concesionarios, y que se asegure la prestación de servicios a sus clientes, tanto en venta como
en posventa.
Prieto, ex director general de Peugeot, Citroën y DS en España, explicó a ABC que «no dudamos de las razones apuntadas por Stellantis, pero creemos que las cosas positivas también hay que hacerlas con sosiego, inteligencia y de forma cooperativa entre el fabricante y sus redes». Es, según el directivo de Ganvam, «como si se anunciase un pre-ERE dejando en la incertidumbre a miles de trabajadores». La patronal europea Cecra, por su parte, vinculó también la decisión de Stellantis a una reciente sentencia judicial en Austria que forzaría al gigante a aplicar cambios en su modelo de distribución.
La digitalización y la venta online está suponiendo un gran reto para los estarían afectadas por la reestructuración de la red de concesionarios de Stellantis en nuestro país
Incertidumbre
concesionarios. Marcas como Volvo han anunciado la venta de sus vehículos eléctricos a través de su página web, siguiendo la estela de Tesla, una marca que carece de red comercial.
El principal escollo es el reparto de la comisión de venta del vehículo, en un momento en el que además los clientes se informan cada vez más del coche a través de internet y la venta