«Nuestra ambición es producir coches eléctricos en Martorell a partir de 2025»
Wayne Griffiths CEO de Seat y Cupra
SUV iX, la berlina i4, y la moto CE 04 (de Motorrad). Asimismo, ha desvelado el BMW i Vision Circular, un adelanto de cómo será su compacto en el año 2040: totalmente eléctrico, cuatro plazas y con un amplio espacio interior en una longitud de unos cuatro metros.
Renault Renovación de estilo y tecnología
El fabricante francés ha mostrado el Mégane e-Tech, el primero de Renault en estrenar en su calandra el renovado rombo y el primero de la nueva era con su plataforma desarrollada específicamente para eléctricos. Además, con motivo del inminente 50 aniversario del R5, el estand ha acogido el Renault 5 Prototype, un eléctrico que espera ver la luz en 2024.
Mercedes-Benz Rebose de lujo y prestaciones
La firma alemana ha presentado dos nuevos coches: la berlina eléctrica EQE y el Mercedes-AMG EQS 53 4Matic+ –el primer modelo eléctrico que recibe el tratamiento de AMG–. También dos prototipos, el Mercedes-Maybach Concept EQS, un gran todocamino de lujo; y el Concept EQG, que adelanta la futura versión eléctrica del emblemático Clase G. Por su parte, Smart ha sorprendido con su Concept #1, un prototipo SUV cien por cien eléctrico.
El CEO de la marca Volkswagen, Ralf Brandstätter, ha asegurado en el Salón del Automóvil de Múnich que la compañía «muy probablemente» fabricará su nueva familia de coches eléctricos en España, algo que ha confirmado Wayne Griffiths tras presentar el nuevo prototipo de Cupra, el UrbanRebel.
—¿Qué papel jugará Cupra en los próximos años?
—Tenemos la ambición de convertirnos en una marca completamente eléctrica en 2030. Estamos estrenando el Cupra Born, el Tavascan llegará en 2024, y el UrbanRebel –bajo otro nombre– llegará en 2025. Lanzaremos el vehículo eléctrico urbano bajo la marca Cupra, ya que será la marca enfocada inicialmente en la electrificación, mientras Seat se centrará en la hibridación y motores de combustión interna de alta eficiencia.
—¿Dónde se fabricará el urbano eléctrico, y cuándo?
—Nuestra ambición es producir coches eléctricos en Martorell a partir de 2025 con la plataforma Small BEV (Battery Electric Vehicle). Vamos a luchar para ello. Tanto nosotros como VW tenemos varias fases de electrificación. El plan es lanzar primero el Cupra (y otras marcas del Grupo VW) en 2025 con el objetivo de producir hasta 500.000 coches en Martorell, que es nuestra capacidad. Sobre qué marca irá en qué planta y en qué fase, aún lo estamos discutiendo, pero tengo claro que no solo la planta de Barcelona se electrificará, también, con el tiempo, las otras plantas.
—¿Cuál será la posición de Seat? —Hay que diferenciar Seat como compañía y Seat como marca. Para nosotros ahora Seat es una compañía con dos marcas: Cupra y
Seat. Por lo tanto, Seat tendrá un Cupra eléctrico a partir de 2025 en la línea del UrbanRebel. Que Seat como marca tenga un coche eléctrico aún no hemos decidido ya que con su ofensiva híbrida hemos conseguido que sea la marca que más crece en Europa. Y somos líderes en España. Creo que ambas marcas se combina perfectamente y no se pueden sustituir. —Martorell ha sufrido la falta de semiconductores, ¿cuál es la estimación?
—Va a tener un impacto mayor del que inicialmente habíamos previsto ya que hemos perdido –sobre todo julio y agosto– un volumen importante. El problema seguirá a lo largo del segundo semestre y será difícil recuperar los objetivos. Aunque intentaremos priorizar la producción de nuestros coches más importantes.