El Gobierno reduce la dotación de la primera partida del Perte un 10%, hasta 792 millones
Cinco días después de que se cierre el plazo para presentar los avales de los diez proyectos que compondrán la primera partida del Perte del Vehículo Eléctrico y Conectado (VEC), el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo ha publicado la resolución provisional que se convertirá en definitiva en diez días, cuando se acabe el tiempo para las alegaciones.
La diferencia entre la resolución de octubre y la de diciembre es concretamente de 85,6 millones de euros, que tres empresas dejarán de percibir en su asignación: el Grupo Volkswagen, el ‘hub’ de reindustrialización de Nissan Barcelona y Fagor. En total, el Gobierno ha asignado 792,8 millones de euros al Perte VEC, apenas un 26,6% de los 2.975 millones de los fondos Next Generation EU destinados a desarrollar la industria de movilidad eléctrica en España.
El Gobierno pretende flexibilizar las bases del Perte en una segunda convocatoria para incorporar a empresas que quedaron por las estrictas condiciones de la primera convocatoria. Dos ejemplos claros son Renault y Ford; la primera quedó fuera por apostar por la propulsión híbrida en las plantas españolas –el Perte, de momento, solo establece cien por cien eléctricos–, mientras que la segunda por no contar con el tiempo suficiente para llevar a cabo su plan, a pesar de haber recibido una plataforma para modelos cero emisiones.
El Grupo Volkswagen verá reducida su partida en un 10,2%, pasando de los 397,27 millones previstos originalmente a 356,58. A pesar de la reducción sigue encabezando el proyecto más ambicioso de electrificación en España, que incluye la construcción de una fábrica de baterías en Sagunto.
El ‘hub’ de reindustrialización de las instalaciones de Nissan Barcelona, liderado por QEV Technologies ha decidido reducir sus proyectos –pretende incluir los menos urgentes en la siguiente convocatoria del Perte– y, por lo tanto, en vez de recibir 107,8 millones, tendrá 65,2, un 39,5% menos que en octubre. El fabricante chino de coches eléctricos Chery está estudiando el usar la antigua planta de Nissan para desembarcar en Europa pero no disponen de la capacidad suficiente que pretenden alcanzar, en torno a 300.000 unidades a medio plazo y en torno a 600.000 más adelante, para abastecer los mercados europeo, africano y sudamericano. A plena capacidad, Nissan producía 200.000 coches.