Movilidad quiere que Camino de los Sastres sea calle de entrada
El cogobierno cree que semipeatonalizar Antonio Maura va «en la línea correcta»
Al final no será peatonalización, sino semipeatonalización, lo que quiere aplicar el Ayuntamiento en la zona de Ciudad Jardín. Así lo explicó ayer el concejal de Movilidad, Andrés Pino, quien insistió en las calles Antonio Maura y Alcalde Sanz Noguer como objetivo de una próxima transformación, a pesar de que incluso se ha creado una plataforma vecinal en contra de esta idea. La idea contempla también una forma nueva de entrar a Ciudad Jardín: Camino de los Sastres.
Pino llegó incluso a recordar al portavoz del PP municipal, José María Bellido, que el primer proyecto encargado por el gobierno de José Antonio Nieto a la firma Barcelona Ecología, «que obra en poder de la Delegación de Movilidad», contemplaba peatonalizaciones de algunas vías, como Camino de los Sastres, «a pesar de lo que el portavoz llegó a decir en el último Pleno en el sentido contrario».
Su área ha presentado un proyecto «alternativo, a instancias de los vecinos», con un cambio «adecuado», ya que, en su opinión, la calle Antonio Maura tiene «unas condiciones óptimas para su semipeatonalización», contando para ello con Camino de los Sastres «como alternativa para acceder y entrar al barrio, que no se cierra en absoluto como se ha llegado a decir». Una posibilidad que da a entender en un cambio de sentido de la circulación de Camino de los Sastres para poder funcionar como entrada natural al barrio.
Pino puso como ejemplo otras calles de la ciudad que se han semipea- tonalizado con normalidad y que a día de hoy funcionan bien sin problemas para el vecindario ni el resto de cordobeses. Es el caso de la calle Gondomar, Concepción o Jesús María, «y eso mismo o algo parecido es lo que pretendemos para Ciudad Jardín».
Según el concejal, con ese cambio «estoy seguro de que ganaría muchísimo el barrio, sus vecinos y el resto de la ciudad». Entre otras cuestiones, porque Antonio Maura está relativamente cerca del centro y cuenta con el parque de Juan Carlos I, «que es muy grande y la zona quedaría extraordinaria», señaló.
Además, Andrés Pino recordó que una semipeatonalización permite el paso a emergencias, personas con movilidad reducida o vecinos que tengan que cargar o descargar su vehículo. No obstante, el concejal no dijo nada de la línea de autobús de Aucorsa (7) que ahora mismo pasa por allí y que supone una de las principales preocupaciones de trabajadores y comerciantes de esa calle principal del barrio.
Otros problemas
El concejal tampoco optó por tratar otras materias de interés para Ciudad Jardín como los aparcamientos que se requieren para resarcir las que se pierdan con la transformación que experimentarán esas vías en las que hay plazas de zona azul, o el arreglo generalizado de acerados o el rebaje de los pasos de cebra como se ha hecho en otras zonas, tales como el barrio de Santa Rosa.
«El proyecto que hemos presentado creo que tiene aceptación entre vecinos y comerciantes», comentó, si bien también reconoció que todo proceso de peatonalización «siempre es difícil de consensuar», como, de hecho, ha ocurrido en ciudades como Barcelona o Vitoria, «pero cuando se asientan todo el mundo acaba estando muy contento».
El pasado lunes se constituyó la Plataforma contra la Peatonalización en Ciudad Jardín, que, entre otras cuestiones, reclama una red suficiente de aparcamientos en el entorno del barrio, aunque son totalmente contrarios al proyecto defendido por Comercio Córdoba en las inmediaciones del coso taurino. Allí la patronal del comercio pretende combinar en un mismo edifico parking y mercado, con gastrobar incluido, pero este colectivo afirmó que no piensa dejar que eso se ponga en marcha en su zona.