Los carburantes bajan menos del 2%, aunque el petróleo ha caído un 19%
▶La fuerte carga fiscal de la gasolina y del gasóleo y los elevados márgenes de las petroleras también frenan el descenso de los precios desde abril
M2018
Boletín Petrolero de la UE
Los mercados del petróleo y de sus derivados han tenido este año dos partes muy diferenciadas. La primera, hasta el 23 de abril, cuando el crudo alcanzó el máximo anual (74,54 dólares el barril de Brent). En ese periodo, el petróleo subió un 37%, mientras que la gasolina y el gasóleo lo hicieron en un 13 y en un 10%, respectivamente. La segunda, desde esa fecha hasta el pasado miércoles, en el que el crudo ha bajado un 19% (59,97 dólares); sin embargo, la gasolina solo ha caído un 0,4% y el gasóleo un 1,8%.
Es decir, que en el periodo de subidas, las petroleras han repercutido en los consumidores el 33% del incremento del crudo, mientras que en las semanas de caídas, apenas han trasladado a los clientes un 10% de las bajadas.
Esta semana, el precio medio de la gasolina es de 1,325 euros el litro y de 1.219 el del gasóleo, según los datos del boletín petrolero de la UE conocidos ayer. En el caso de la gasolina, es el precio más bajo en dos meses y en el del gasóleo, desde febrero.
El hecho de que los precios de los carburantes desciendan mucho menos de lo que lo hacen el petróleo y las cotizaciones internacionales de los combustibles se debe, en primer lugar,
2019 a la fuerte presión fiscal que tienen la gasolina y el gasóleo. Del precio de venta al público (pvp) de cada litro de gasolina el 52% son impuestos, porcentaje que baja al 47% en el caso del gasóleo. Esto hace que la bajada del petróleo solo repercuta en el 48% del pvp de la gasolina y en el 53% del gasóleo.
Subida de Rajoy
También hay que recordar que el 1 de enero aumentó ligeramente la carga fiscal de los combustibles, ya que el Gobierno de Rajoy había aprobado una armonización al alza del tramo autonómico del impuesto especial de hidrocarburos, lo que supone 72 céntimos de euro más por litro, tanto en la gasolina como en el gasóleo. Es decir, los impuestos de la gasolina suman 0,472 euros por litro, más el 21% del IVA, y en el gasóleo son 0,379 euros más el citado IVA.
Por su parte, el Gobierno de Sánchez tiene previsto elevar progresivamente el impuesto del gasóleo hasta equipararlo al de la gasolina, pero aún no se ha hecho efectivo. Lo normal es que este incremento entre en vigor con los Presupuestos del Estado de 2020.
Otra cuestión que está frenando el descenso de los precios de los carburantes es el de los márgenes brutos de las petroleras. Según el último informe de la CNMC correspondiente al mes de abril (entre los días 1 y 21), el margen bruto promedio en España fue superior al indicador de la UE-6 en 4,3 céntimos de euro por litro para la gasolina de 95 octanos y en 3,6 céntimos para el gasóleo A. Por ejemplo, fueron entre 1,4 y 3 céntimos superiores a los de Francia y entre 6,1 y 5,4 céntimos por litro más elevados que en Alemania.
Además, y según el citado informe de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia, los precios antes de impuestos de la gasolina 95 en España superaron a los de las medias europeas en casi 6 céntimos de euro por litro en la zona euro y en 6,6 céntimos en la UE28. Nuestro país ascendió del tercer al segundo puesto en el ranking de precios, por detrás de Dinamarca.
Los precios antes de impuestos del gasóleo A superaron a los de las me
Pluma y cohete Las petroleras solo han trasladado a los consumidores un 10% del descenso de la cotización del crudo