Andalucía está «a la cola de inversión» mientras se premia a Cataluña
▶Expertos del sector analizaron en el Foro ABC-Acciona la situación de la comunidad respecto al resto del país ▶Plantean al Ministerio que apueste por fórmulas de colaboración públicoprivadas para impulsar las obras
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«La capital de Andalucía es la única de Europa que no tiene conexión con el aeropuerto, si el ministro necesita dinero, los empresarios podemos darle una solución», afirmó.
De su lado, el responsable de la Zona Sur del área de Construcción de Acciona, Manuel García Alconchel, incidió en que la normativa de seguridad de uso de infraestructuras no está adaptada a la situación climática actual. Por otro lado, remarcó que España debe hacer «un esfuerzo enorme» para mitigar el consumo de las infraestructuras y ha propuesto alianzas público-privadas para ello.
Consciente de que el presupuesto de la administración no es ilimitado, pidió también tener en consideración que la transferencia de riesgos en un contrato no puede ser «absoluta». Por último, propuso adaptar el marco normativo a las infraestructuras del próximo lustro. «Sería muy fácil mantener nuestras infraestructuras con los 1.000 millones de euros que nos faltan en Andalucía por la infrafinanciación territorial», defendió la presidenta de la Comisión de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda en el Parlamento de Andalucía, Ana Chocano.
La parlamentaria centró su intervención en las diferencias entre comunidades en España. «Los vascos y catalanes han recibido más financiación y ahora reciben premios extras para mantener a Sánchez en el Gobierno», lamentó.
En este sentido, instó al Gobierno de España a «vender» que Andalucía es la puerta de entrada a África y, además, es el paso por el Atlántico y Mediterráneo. Preguntada por las vías de colaboración público-privada, señaló que las administraciones planifican el sistema en el ámbito que se quiere actuar. «Si no tienen recursos, pueden pedir a las empresas colaboración», añadió.
«La ordenación del territorio es la aplicación de las políticas públicas», defendió, por su parte, la catedrática de Urbanística y Ordenación del Territorio de la Escuela Superior de Arquitectura de Sevilla María Teresa Pérez. La profesora e investigadora explicó que, en estos momentos, se está redactando un nuevo plan en el que se planifica el modelo de territorio del futuro para Andalucía.
«Los profesores de Universidad nos dedicamos a analizar la situación y contextualizar con otros territorios y en ese sentido somos muy críticos», ha asegurado, antes de lamentar que Sevilla «solo tiene 15 kilómetros de metro, frente a los 300 de Madrid».
La nota de optimismo ha llegado de la mano de las infraestructuras digi
La consejera de Fomento de la Junta de Andalucía, Rocío Díaz, exigió ayer al Gobierno central un mayor compromiso con las infraestructuras de la comunidad autónoma. Durante su intervención en el Foro ABC-Acciona en el que se ha hecho repaso al estado de los proyectos de Andalucía, Díaz destacó que «nos hemos encontrado con un Ministerio de Movilidad y Transportes ensimismado, pasivo y opaco» con las obras que su departamento tiene pendientes en el sur de España.
Entre esas asignaturas pendientes, la consejera hizo especial énfasis en la mejora de las conexiones por tren que vertebran la región. «Es fundamental el empuje de Óscar Puente para completar nuestro trabajo», explicó, porque de ese compromiso depende que su consejería pueda seguir avanzando.
Al respecto, explicó que no han recibido respuesta aún desde la llegada de Óscar Puente al Ministerio acerca de diferentes interpelaciones referentes a proyectos que urgen en Andalucía por su gran repercusión en la vida de los ciudadanos.
En este sentido, Rocío Díaz puso en contraposición a la actitud del Gobierno de Pedro Sánchez la de Juanma Moreno, y destacó el impulso a las ampliaciones de los tres metros andaluces a la vez, la mejora del transporte público con la construcción de carriles reservados para autobuses o la rehabilitación de vías de alta capacidad como la A-92.
«Quiero recordar y resaltar que
Por otra parte, la consejera se refirió en particular a la situación de las infraestructuras en la capital andaluza, donde se celebró el foro. En este sentido, anunció que la ampliación del metro de Sevilla entrará en fase de ejecución en un mes con el inicio de las obras y la construcción de la primera parada.
Tras la construcción del ramal técnico, que es la parte del trazado que va en superficie desde las cocheras hasta la primera estación, las constructoras que se adjudicaron este contrato, valorado en 96 millones de euros, empezarán a trabajar sobre el terreno para avanzar con este proyecto, el más reclamado por los sevillanos.
La titular de Fomento expuso que se han dado pasos decisivos para la ampliación del metro después de muchos años de parálisis. Desde la firma del convenio de financiación con el Estado, el Gobierno andaluz «ha impulsado actuaciones que se acercan ya a los 465 millones de euros y van a permitir la construcción del 63% del trazado» entre Pino Montano y Prado de San Sebastián. La intención es con las tres licitaciones que están previstas en esta primera fase que las obras lleguen en el menor plazo posible hasta el hospital Macarena y se prepare el terreno antes de adentrarse en la Ronda Histórica.
Por otra parte, resaltó que se está terminando lo que está considerado como otro ramal del metro que es el tranvía de Alcalá de Guadaíra. La reactivación de las obras emprendida hace cuatro años ha permitido revitalizar la obra completa, que estaba abandonada y vandalizada, y ya se están rematando los últimos trabajos para que los trenes puedan rodar.
Rocío Díaz aclaró que «estamos a punto de adjudicar las obras de talleres y cocheras y la de electrificación y sistemas ferroviarios, al tiempo que se fabrican los trenes», con contratos que suman más de 175 millones de euros.