La cuarta revolución industrial ha llegado a la fábrica de cajas de cambios de Sevilla

a primera caja de cambios de Renault fabricada en Sevilla salió de la cadenaa de montaje en 1958 y se integró en un coche modeloo «Dauphine» (delfina en francés), un pequeño turismo dee cuatro puertas, que estuvo dee moda hasta finales de los 600 y presentaba la particularidad de llevar su sala de máquinas en la parte posterior, donde usualmente va el maletero. Este año, por tanto, se cumple el 60 aniversario de este hito de la historia industrial sevillana.

Todavía, en aquella fecha, la fabricación se hacía en los talleres de la antigua ISA (Industrias Subsidiarias de Aviación), que había llegado a un acuerdo con la marca francesa para producir sus cajas. Fue en 1965 cuando la multinacional del rombo apostó por duplicar la producción de coches y compró la planta industrial de ISA del barrio de San Jerónimo, donde se ha mantenido hasta hoy.

En junio pasado los trabajadores festejaron la fabricación de la caja número 27 millones, una unidad manual modelo TL4 de 6 velocidades, que viajó a la factoría de Valladolid para montarse en un Renault Captur y poner rumbo a Alemania.

En estas seis décadas, la Renault de Sevilla ha experimentado una gran transformación en distintas fases, respaldada por fuertes inversiones del grupo automovilístico. La planta está especializada en la fabricación de cinco modelos de cajas de velocidades manuales para la Alianza Renault Nissan, con una producción diaria de más de 5.500 unidades, que se exportan a más de 30 fábricas en todo el mundo.

¿Cómo se ha preparado la