Finura tecnológica
Solo han pasado cuatro años desde su lanzamiento y ya ha sufrido su primera renovación: un ligero cambio de imagen y otro más profundo en la parte mecánica y en su tecnología para hacer más eficiente su funcionamiento
Amedio camino ma En el exterior se aprecian cambio en la parrilla SingleFrame, toma la nueva imagen de esquinas oblicuas, el paragolpes tiene nuevas formas y unas entradas de aire mayores, junto con los faros antiniebla. Lo más destacado son los nuevos faros bi-xenón con la luz diurna LED que forma un marco. La calidad del interior es de primer orden en acabados y materiales, se dispone de nuevos colores de interior con 3 tipos de cuero y otros 3 de tela para los asientos, las inserciones son laminados de madera de alta calidad y una en aluminio.
Los cambios más importantes se han realizado en las mecánicas. Están disponibles 3 motores TDI y 2 motores de gasolina TFSI. Comenzando por estos últimos, el primero es un 2.0 TFSI, completamente nuevo que tiene un comportamiento como un diésel con 225 caballos y un consumo medio de 7,6 l/100 km. El más potente es el 3.0 TFSI, un V6 y un compresor de 2 rotores que giran a 20.000 rpm, tiene una potencia de 272 caballos y un consumo de 8,5 l/100 km.
En diésel comenzamos con el 4 cilindros 2.0 TDI que tiene 2 variantes, de 143 y 177 ca- ballos. El más potente diésel es el 3.0 TDI, un V6 que rinde 245 caballos que hace el 0 a 100 km/h en 6,5 segundos, tiene una velocidad máxima de 225 km/h, con un consumo de 6,4 l/100 km. La transmisión de fuerza se realiza con caja manual de 6 relaciones en los modelos de 4 cilindros, caja Tiptronic en el 3.0 TFSI, que se puede montar en el 2.0 TFSI en opción, y caja S Tronic en el modelo 3.0 TDI, la tracción integral Quattro es de serie en todos los modelos excepto el 2.0 TDI.
Diésel Sport
En esta ocasión, Audi ha presentado el primer modelo diésel que sale de los talleres de Quattro, es el SQ5, un modelo que merece llevar con todos los honores la letra “S” en su anagrama, tiene un motor 3.0 TDI, con 8 inyecciones por ciclo, 2 turbocompresores y desarrolla una potencia de 313 caballos. Homologa un consumo de 7,2 l/100 km y tiene una aceleración de 5,1 s en el 0 a 100 km/h con una velocidad máxima autolimitada de 250 km/h, está acoplado a una caja automática Tiptronic de 8 relaciones con unos cambios muy rápidos y suaves, con función Sport y manual. Otro punto de este modelo son los escapes, dispone de unos escapes con dos salidas dobles y un sistema resonante que proporcio- na un sonido grave y deportivos como no habíamos escuchado en ningún diésel, es un placer apretar el acelerador y realizar los cambios en carreteras viradas sólo por escuchar ese agradable sonio y ver la respuesta del coche que se comporta como un auténtico deportivo.
En tecnología dispone de todos los últimos avances, control de crucero inteligente con Stop & Go, seguimiento activo de carril, control del ángulo muerto, Audi Pre Sense, con la función opcional de frenada de emergencia en caso de colisión, sistema de aparcamiento en línea o batería, Head Up Display, cámara de visión nocturna, sistemas de información, navegación, conexión a internet y sonido de ultima tecnología, y un largo etcétera que permite circular con confort y seguridad.
El dinamismo del coche es sobresaliente y se deja conducir con una suavidad fuera de serie. La suspensión pilotada Audi Drive Select hace que en zonas viradas y de montaña controle el balanceo y la respuesta del coche. La gran sorpresa ha sido el SQ5 con un comportamiento de coche deportivo y un confort excelente. Tal como se dice de los buenos vinos, mejoran con el tiempo, esto mismo sucede con este restiling que Audi ha realizado.
EL SQ5 ES LA
MÁXIMA EXPRESIÓN DE DEPORTIVIDAD DEL MODELO