LAND ROVER FREELANDER 2 /
Más y mejores aptitudes de carretera y todo terreno
El fabricante británico Land Rover ya es totalmente global y sus dos últimos lanzamientos así lo atestiguan. Tras pocas semanas de la presentación internacional de su buque insignia Range Rover en Marruecos, acaba de tener lugar la del nuevo Freelander 2 en Canadá, dos lugares muy distintos pero con el denominador común de ambientes hostiles para circular con seguridad con vehículos convencionales sin las cualidades necesarias para salvar dificultades como la arena, corrientes de agua, el barro o la nieve. Cualidades que ambos modelos tienen. El Freelander no ha sido el modelo más radical para el campo, pero la nueva generación 2 permitirá a sus dueños ser más osados cuando dejen la seguridad del asfalto. Como decimos en el titular, si para ir de un lugar a otro es posible atajar por un camino o trocha, para evitar un rodeo, este nuevo modelo pone mucho más fácil y eso es lo que hemos comprobado en las pruebas realizadas al otro lado del océano.
Todo lo que este coche tiene de nuevo ya lo habíamos adelantado al final del verano, como que las versiones 4x4 llegan equipadas con el sistema inteligente todoterreno Terrain Response, para ajustar el par del motor entre los ejes delantero y trasero a los cambios del terreno, con cuatro programas de conducción normal; hierba-gravilla-nieve; barro y roderas y dunas-arena, es decir para superar las condiciones más extremas que nos podemos encontrar. También el control Gradient Release para facilitar el arranque suave en pendientes y descensos o el nuevo freno de mano eléctrico “inteligente” que ajusta el nivel de presión dependiendo de la pendiente en la que esté aparcado el coche, como los elementos dinámicos más importantes.
En cuanto a la imagen y equipamiento los cambios han sido también notables. El coche tiene un diseño que se adentra aun más al de el resto de la gama más actual, lo que le hace más «premium». Aunque es el interior donde hemos encontrado más novedades o donde se percibe mejor que se trata de un coche nuevo. El anterior dial para ajustar los programas de conducción se ha sustituido por interruptores y en la pantalla de 5 pulgadas se ofrece la información básica del vehículo, como el modo del Terrain Response, cambio de marchas, ni- veles, temperatura, etc, lo que reduce el conjunto de mandos y lugares de información y da un aspecto más limpio. El nuevo sistema de climatización, también a través de la pantalla es programable con 7 días de antelación y puede solicitar calentar el motor
EQUIPADO CON EL SISTEMA
TERRAIN RESPONSE, SON MUY POCAS LAS DIFICULTADES DE LAS QUE NO PUEDA SALIR
EL NUEVO FREELANDER
antes de entrar en el coche. También hay una cámara trasera, para las maniobras marcha atrás, y un sistema de comandos por voz.
En España solo diésel
El nuevo Freelander contará con motores de gasolina y diésel, que serán los únicos que se venderán en España, el 2.2 litros TD4 de 150 caballos y el SD4 de 190 caballos, ambos con tracción 4x4 y en 4x2 en con la versión eD4, también en 150 caballos.
Con unas condiciones de frío y a ratos lluviosas, equipados con neumáticos especiales de invierno, comenzamos una ruta primero en asfalto, donde no descubrimos nada nuevo que no conociéramos del buen comportamiento del Freelander, al mismo nivel de un turismo en materia de seguridad y facilidad de conducción. En la salida por caminos muy deslizantes, sin necesidad primero de salir del programa normal, la confianza que se advierte en el volante es muy alta y cuando las condiciones se complican, con profundas roderas de barro y restos de las nevadas de días anteriores, solo es necesario poner el programa adecuado para mantener el coche dentro de la trazada y como las pendientes no eran muy pronunciadas no echamos de menos una reductora, pues cuando únicamente podría ser necesaria, en alguna bajada de mucha inclinación, el control de descenso la hace innecesaria, a pesar de ser especialmente resbaladiza y con mucha arena suelta.
En el campo el Discovery lo superaría, pero en realidad si no es necesario el tamaño y capacidad de este modelo, el Freelander puede dar mejor juego si queremos un coche para uso diario, sobre todo si lo usamos en la ciudad y nos gastaremos menos dinero, pues se puede adquirir desde 29.560 euros en 4x2 y 31.980 euros en 4x4.