El tamaño importa
El Grand Picasso tiene 17 centímetros más que la versión normal, ampliación que supone ganar dos plazas más y contar con mucho espacio para los equipajes
No hace mucho contamos las impresiones sobre el nuevo monovolumen C4 Picasso y ya tenemos disponible la habitual versión alargada Grand Picasso, con capacidad para siete pasajeros o un incremento de volumen del maletero de hasta 645 litros cuando se viaje solo con la configuración de cinco plazas. Esta opción más grande se consigue alargando la carrocería 17 centímetros.
Y como la cuestión del espacio es lo más importante en este coche nos detenemos en ello. En total el Grand Picasso mide 4,60 metros de largo, 1,83 de ancho y 1,64 de alto. La distribución de sus siete plazas es la habitual de dos, tres y dos. Los dos asientos de la tercera fila se pueden plegar y quedan a la misma altura del suelo y cuando están ocupadas sus pasajeros pueden tener acceso a los mandos de la climatización, si tienen la opción «Pack Lounge». Todo un detalle. Para acceder a estas plazas es necesario adelantar algunos de los asientos de la segunda fila y se llega a ellas con relativa facilidad. No son plazas muy amplias, pero personas de hasta 1,65 metros de altura pueden viajar con bastante comodidad —disponen incluso de reposacabezas— , pero en un grupo de siete personas no todos van a ser gigantes.
Los motores
En el lanzamiento habrá una gama de dos motores de gasolina, el 1.6litros, una VTi de 120 caballos y HTP, de 155 caballos. Los díésel HDI tienen 114 y 150 caballos y este último cuenta por primera vez con la tecnología «BlueHDI», que dispone de un sistema de reducción catalítica de óxidos de nitrógeno de los gases de escape, imprescindible para cumplir con la normativa europea de emisiones Euro 6.
Si no se necesitan muchas prestaciones y/o no se van a realizar muchos kilómetros la opción con motor de gasolina de 120 caballos, asociado a una caja manual de 5 velocidades, puede ser una buena opción. Y en el caso más opuesto, es decir más prestaciones y muchos, aunque muchos, kilómetros hay que pensar en el motor diésel de 150 caballos, que se puede elegir con cambio manual o automático — preferible—. Este motor, que probé durante la presentación del coche, tiene un funcionamiento muy bueno, es elástico y acelera con contundencia a la vez, muy poco ruidoso y sin vibraciones.
Por lo que se refiere al comportamiento el extra de longitud apenas se nota en la conducción, estable de marcha en cualquier tipo de trazado y aplomo. Y en cuanto al interior, goza de las mismas cualidades de la versión corta. con huecos portaobjetos, algunos bastante ingeniosos, como el que está en la parte central del salpicadero, iluminado y dotado de conexiones audio, USB y de 220 V, para cargar el teléfono o tableta.