Más variedad híbrida
Si de algo se podía acusar a la marca de lujo Lexus era de la mínima variedad de motores que ofrecían sus gamas. Pero acaban de arreglarlo con la llegada del Lexus GS 300h
Por mucho que quisiesen desde Lexus luchar contra los grandes constructores europeos de berlinas de lujo, había un «pero» que siempre surgía. Lexus ofrecía muy buenos coches pero con una sola opción mecánica. Muy correcta, eso sí, bien acabados, silenciosos y potentes y con consumos contenidos para lo que ofrecían, pero con esa pega de ofrecer un único motor. Siempre muy potente pero que te obligaba a un gran desembolso económico, cuando no todos quieren o necesi- tan más de 300 caballos en el modelo GS.
Así que han resuelto el problema metiendo el motor de 223 caballos estrenado en el IS 300h en el hueco ocupado por el magnífico motor de 340 caballos del 450h. Una solución que debe colmar el deseo de muchos compradores por disponer de una gran berlina híbrida pero que no necesitaban o no querían pagar el precio de su hermano mayor el GS 450h y sus 70.000 euros de partida.
Porque salvo el motor, el resto del coche es exactamente igual y casi todas las vir- tudes del 450h las ha heredado este GS 300h. Exteriormente nada distinguirá a uno de otro salvo el nombre en la zaga porque el resto de elementos son iguales en ambas versiones. Dispone de los mismos elementos de seguridad, el mismo confort interior en cuanto al silencio de rodadura, unas suspensiones muy bien adaptadas a cualquier superficie y unos acabados y terminaciones de gran calidad. Y el Lexus GS 300h va a permitir acceder al mismo lujo y confort pero partiendo de unos 24.000 euros menos, mucho más acordes con los tiempos que corren.
Lexus Hybrid Drive
Como ya hemos comentado el nuevo GS 300h dispone del mismo propulsor híbrido de 223 caballos que su hermano menor el IS 300h y deja clara la apuesta de Lexus por su magnífica tecnología Lexus Hybrid Drive. Una tecnología que combina un motor de gasolina de 181 CV con otro eléctrico que en conjunto ofrece esos 223 CV que se muestran más que correctos en cuanto a los consumos y funcionamiento aunque queda algo lastrada por el uso de la caja de cambios automática tipo CVT. Es el único «pero» que se le puede poner al conjunto.
Lexus sigue estructurando sus gamas en cuatro acabados: Eco, Hybrid Drive, F Sport y Hybrid Plus con pocas opciones, aunque desde el básico el equipamiento es muy completo. Además, todos vienen con cuatro modos de uso muy eficaces: Eco, Snow, Normal, Sport más la Sport+ para el modelo F Sport. También y en cuestiones de seguridad dispone según el acabado de un sistema avanzado de seguridad precolisión con un monitor para el conductor, un Control de Crucero Adaptativo (ACC) a cualquier velocidad, un aviso de ángulo muerto (BSM) y sistema de aviso de tráfico trasero ( RCTA), un asistente de permanencia en el carril, y en las dos versiones más altas de una suspensión adaptativa variable AVS