Aún más eficiente

Para ofrecer un consumo de 2 litros cada 100 kilómetros, cuenta con mejor aerodinámica, hasta 100 kilos menos que el modelo original y una mecánica híbrida de aire comprimido

Basado en el modelo Cactus, Citroën ha creado un prototipo denominado Airflow 2l, como parte de su programa «Vehículo 2l/100 km » . Para alcanzar el objetivo de un consumo tan reducido de 2 litros cada 100 se han basado en tres pilares, una aerodinámica muy eficiente, reducción de peso y una mecánica híbrida basada en su tecnología de aire comprimido.

Para mejorar la penetración al aire han optimizado la ya eficiente carrocería con nuevo elementos estilísticos, con dos tipos de piezas, de geometría variable y fija. Por ejemplo se han añadido deflectores laterales móviles a la parte la trasera de la custodia para una mejor distribución del flujo de aire alrededor del vehículo y las llantas cuentan con paneles móviles accionados y controlados por la fuerza centrífuga. Se ha llegado incluso a sustituirlos retrovisores exteriores por cámaras de televisión. Y el alerón trasero se ha alargado y se ha incluido un extractor de aire a la altura del paragolpes trasero, con el fin de distribuir mejor el flujo de aire alrededor del vehículo y reducir las turbulencias que afectan a la resistencia aerodinámica.

En cuanto al peso, si el Cactus de serie ya es 200 kilos más ligero que el C4 de origen, este prototipo ha adelgazado 100 kilos más, lo que supone una reducción total de un 11 por ciento. Para alcanzar esta rebaja se han empleado en muchas piezas del chasis y en el capó materiales como el aluminio. En otras partes como los pasos de ruedas, techo, portón, puertas y otros elemento, se han usado resinas compuestas con carbo- no y también plásticos y policarbonatos, en otros muchos componentes.

No menos importante es el conjunto mecánico compuesto por un motor de gasolina PureTech de 82 caballos, con la tecnología híbrida de aire comprimido, en combinación con un engranaje planetario, que permite funcionar a ambos sistemas.