La innovación tecnológica, clave de la movilidad
Las últimas tecnologías de la conectividad y las nuevas fórmulas de gestión en la movilidad son las mejores soluciones para afrontar los retos en las demandas de la gestión de las flotas de empresas, con productos como el carcharing y la geolocalización
La típica pregunta ¿Que fue antes la gallina o el huevo? se puede plantear en cuanto a las necesidades de movilidad empresarial y la oferta que se hacen desde los fabricantes y desde los gestores de flotas hacia las empresas que no solo demandan vehículos, sino productos como el carsharing o la geolocalización.
Estas necesidades y la realidad actual ha sido el tema debatido en el « Foro del Motor ABC» . Un encuentro En el que han participado Pedro Malla, director general de ALD Automotive, Ángel Remacha, director de flota de Europcar, José María Galofré, consejero delegado de Volvo Cars España, Juan Antonio March, director General de GMW, y Agustín del Prado Santa Engracia, director de Servicios Generales para España y Portugal del grupo ENEL.
Partiendo de la base de que las personas tenemos que movernos, el objetivo a lograr es que los desplazamientos sean lo más eficientes posibles, tanto desde el punto de vista del consumo del vehículo como del tiempo intervenido en el traslado, e incluso los períodos de inactividad del coche y el personal.
Glamour y soluciones
Con esta premisa, para Pedro Malla, « el vehículo tiene más glamour que la lavadora, aunque también se tenga que contemplar como una herramienta de trabajo». Según el responsable de ALD Automotive, más que hablar de las nuevas necesidades de movilidad hay que hablar de « las nuevas soluciones de movilidad, soluciones que vienen de la mano de los fabricantes y gracias a la aplicación de las nuevas tecnologías » . Asegura Malla que « cada vez nos demandan más imaginación», y por eso es bueno saber que los gestores de renting «nos estamos convirtiendo en gestores de movilidad » .
Los coches de flota deben de poder comunicarse con la central, y eso es algo que
DEMANDA LAS EMPRESAS REQUIEREN SERVICIOS COMPLETOS DE MOVILIDAD PARA SUS FLOTAS, DESDE LA ENTREGA DEL COCHE, ASISTENCIA, CONTROL DE LA CONDUCCIÓN, CITAS AL TALLER O NAVEGACIÓN
ya existe, ya se ofrece y ya funciona. Según Juan Antonio March « está habiendo un cambio importante, ya que hace no mucho los sistemas estaban poco maduros y eran difíciles de utilizar » .
Desde el punto de vista del fabricante, José María Galofré asegura que « las marcas se adaptan a las demandas de los clientes, y en este sentido, la demanda es la de una mayor y mejor conectividad » . Se trata, según el Consejero Delegado de Volvo Cars España «no solo de saber dónde está el coche, sino también de saber qué tipo de conducción está haciendo el usuario, solicitar asistencia en caso de accidente o avería, saber cómo está el coche, si hace falta mantenimiento, e incluso gestionar una cita con el taller y dirigirnos hasta el mismo »
Herramienta de trabajo
Para Agustín del Prado, del grupo ENEL, « como cliente el coche para nosotros es una herramienta de trabajo, por lo que una flota de empresa tiene varios seg-
mentos, el operativo, el comercial, que tiene que dar una determinada imagen, y el ejecutivo » . Pero en su caso, además todo lo que tenga que ver con las emisiones menos contaminantes es una línea de negocio. « Todo lo que tenga que ver con Kioto nos interesa, por lo que es muy importante para nuestra flota de vehículos la reducción de las emisiones. Pero el vehículo también es una herramienta peligrosa, por lo que nos interesa también todo lo que tenga que ver con la seguridad. En resumen, lo que pedimos son coches seguros, poco contaminantes y eficientes »
Para Ángel Remacha, y pensando en lo que demandan los clientes de una empresa como Europcar, « lo que más les molesta es que tardes en poner a su disposición un vehículo, por lo que el futuro se presenta bastante interesante por la forma en la que puede funcionar el carsharing, es decir, que dispongas de un coche que el cliente puede localizar en la calle, abrirlo con un teléfono móvil e inmediatamente poder utilizarlo durante el tiempo justo en que tenga que hacerlo » .
En el aspecto tecnológico, José María Galofré afirma que los fabricantes, y en su caso particular Volvo, van por delante de lo que les solicitan las empresas de renting, aunque las empresas de seguros no tienen en cuenta « avances tecnológicos que garantizan una mayor seguridad y que al final estas compañías penalizan en sus pólizas pro ser equipamiento extra. Y debería ser al contrario, no se debería penalizar un dispositivo que hace que el coche se pare para no chocar contra otro coche o para no atropellar a un peatón » .
En cuanto a la movilidad del futuro, todos los ponentes han coincidido en la coexistencia de mecánicas eléctricas, térmicas e híbridas. En la actualidad no existen marcas malas, en calidad todas ellas han avanzado tremendamente, por lo que hay marcas «buenas y mejores » . Y en cuanto a los sistemas de propulsión, se trata de hacer la elección correcta para cada una de las necesidades.
En general, para flotas que se muevan en medias y cortas distancias, los vehículos eléctricos son una de las mejores soluciones, ya que difícilmente superan los 150 kilómetros diarios, y por coste y funcionalidad los eléctricos se adaptan perfectamente a las condiciones de uso de las ciudades.
El despegue lento del coche eléctrico se debe a que pensamos en él como «un vehículo particular, que tiene que ser más polivalente, y ser capaz de llevarnos tanto en un recorrido de 5 kilómetros por ciudad como a 600 kilómetros cuando nos vamos de vacaciones a la playa » , afirma Agustín del Prado.
En el futuro todas las alternativas van a convivir, pero cada una adecuada a las necesidades del usuario final del coche y las necesidades de las empresas.