Foro ABC del Motor
En todos los accidentes mortales registrados en lo que va de año ha habido implicado un coche de más de 14 años
Especialistas en el sector han analizado la situación actual y futura del mercado de los vehículos de segunda mano
La compra-venta de segunda mano goza de buena salud. Es la principal conclusión de la mesa redonda «Foro ABC Motor» celebrada el pasado 20 de junio, patrocinada por Hyundai, en la que ponentes de primer orden debatieron sobre el estado actual y el futuro del mercado del vehículo de ocasión (VO). En la mesa redonda participaron Alberto Caballero, remarketing & used car manager de Hyundai; Susana Gómez Garrido, subdirectora adjunta de vehículos de la DGT; Tomás Herrera, director general de la Asociación de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (GANVAM); y Nicolás Cantaert, director general de Autocasion.com.
La tónica general del debate fue destacar las buenas perspectivas del mercado de VO, que en los cinco primeros meses de 2016 ha experimentado un crecimiento del 16,7 % y ha superado las 800.000 unidades vendidas. Un mercado en el que los particulares representan el 82,5% de las ventas, las empresas el 15,4% y las compañías de alquiler de vehículos el 2% según los datos del último informe realizado por el Instituto de Estudios de Automoción para GANVAM. Sobre la potencialidad del vehículo de ocasión, Caballeró señaló que «es un mercado emergente que va en aumento» y que «en España ya se venden 1,7 vehículos usados por cada nuevo». Esto se debe, en parte, al aumento de la confianza del cliente y a la labor de los profesionales que trabajan para ofrecer un servicio de postventa similar al de los vehículos nuevos. En este sentido, Cantaert puntualizó que los VO son vistos como una compra inteligente debido «al esfuerzo de las marcas para hacer que comprar un coche de segunda mano tenga las mismas garantías que los vehículos nuevos».
También es fundamental la transparencia. Disponer de información del vehículo que se va a adquirir, para conocer todo su historial de averías y el kilometraje exacto, es algo prioritario para generar confianza en el cliente. En esta materia está poniendo especial énfasis la DGT, que al registro de vehículos disponible en internet va añadir en breve un sistema que permite consultar el histórico de percances que ha sufrido un vehículo con sólo introducir su matrícula. Con un código de colores similar a los semáforos, los coches serán identificados para disponer de un primer filtro a la hora de realizar la compra. «Si está en color verde es un vehículo limpio, y si esta en rojo deberías pedir otro informe, pero así, se van a poder consultar gratuitamente cuatro o cinco parámetros básicos del estado del vehículo elegido», declaró Gó-
EL PARQUE DE AUTOMÓVILES ESPAÑOL, CON UNA MEDIA DE MÁS DE 10 AÑOS, ES EL SEGUNDO MÁS LONGEVO DE LA UNIÓN EUROPEA
mez Garrido, que destacó que esta iniciativa también permitirá identificar vehículos fraudulentos.
Otro de los aspectos más comentados en el Foro de ABC Motor fue el envejecimiento del parque automovilístico español. Con una media de más de 10 años de antigüedad, es el segundo más longevo de la Unión Europea por detrás del griego. Esto es algo de vital importancia, ya que según Gómez Garrido «la probabilidad de morir en carretera con un vehículo de más de 10 años se triplica». Es más, en todos los accidentes mortales registrados en España en lo que va de año ha estado implicado un vehículo de más de 14 años de antigüedad. Por lo tanto, desde el sector demandan distin-
tas actuaciones que podrían ayudar al rejuvenecimiento del parque automovilístico español. Herrera señaló que «en este sentido hay que tomar medidas claras, si no puede haber un plan PIVE para los VO habría que dar ayudas o reconocimiento a la retirada de vehículos antiguos. Hay que luchar para que las ITV cumplan su función y sean más duras, además de prohibir la venta en la vía pública, que es donde se traspasan los coches más viejos».
Pero el rejuvenecimiento del parque no sólo es importante en materia de seguridad vial, también es necesario para reducir la contaminación que generan los vehículos más antiguos. Hay que apostar por los híbridos y los eléctricos en el futuro más cercano. Aunque ahora mismo el volumen que representan estos vehículos en el mercado de usados sea tan sólo del 0,5 %, su progresiva penetración en el parque automovilístico debe estar acompañada –para todos los expertos– de medidas de bonificación fiscal, o de penalización para quienes sigan utilizando vehículos antiguos más contaminantes, y de una estrategia seria a nivel político que comunique y conciencie a la población.
Además, también se destacó la importancia de desarrollar la infraestructura necesaria para poder cargar estos vehículos. Según Caballero: «Para conseguir coches más seguros y menos contaminantes tiene que haber bonificación fiscal, si no hay plan de incentivos no hay nada». Otra de las ventajas que tienen los híbridos y los híbridos-enchufables para el responsable de usados de Hyundai, es que «de aquí a tres años, estos coches tendrán un valor residual mejor que otros vehículos y al comprador le interesa que cuando decida vender su vehículo, le den lo máximo posible».
Más transparencia, el rejuvenecimiento del parque, una legislación fuerte que proteja a los profesionales del sector del VO – y prohíba la venta fraudulenta en las calles–, y ayudas y beneficios fiscales para quienes cambien su vehículo por otro más moderno, son las medidas necesarias para conseguir mantener el buen estado del sector y su evolución en los próximos años.
ELIMINAR LA VENTA FRAUDULENTA DE COCHES EN LA VÍA PÚBLICA ES PRIMORDIAL PARA EL SECTOR Y TAMBIÉN PARA LOS CLIENTES