Refinamiento americano
Veintisiete años de éxito continuado de un modelo no es una casualidad. El Land Rover Discovery nacía en 1989 como un coche concebido para circular fundamentalmente por campo y zonas rurales, desde entonces ha evolucionado hasta llegar a la quinta generación que acaba de aterrizar en los concesionarios españoles.
A primera vista, el nuevo modelo tiene una apariencia más robusta, con un frontal más poderoso a pesar de las líneas exteriores se han suavizado para hacer su penetración al aire más aerodinámica. Parece
El Ford Kuga Vignale es más que un Kuga. Es el tercer modelo de la submarca de lujo de Ford, tras el Mondeo y el S-Max, en llevar el apellido Vignale, lo que implica un mayor refinamiento exterior, donde se han incorporado nuevos cromados y se han pintado las protecciones del color de la carrocería. Sin embargo, el extra de calidad se nota sobre todo en el interior, gracias aal cuero acolchado hexagonal Cachemira y al sistema de información y entretenimiento SYNC 3.
Viene repleto de tecnología, como asientos –muy cómodos– con ajuste eléctrico, asistente de aparcamiento, sensores delan- mucho más grande que su antecesor, aunque solo tiene 14 centímetros más de largo y, lo más sorprendente, ha reducido su peso en 480 kilos gracias a la incorporación del aluminio en su construcción, lo que le ha permitido a los ingenieros de Land Rover utilizar motores más ligeros.
Hablar de las mecánicas de Land Rover es como hablar del valor en la mili, «se le supone». El modelo que hemos probado, el HSE Td6 (diésel de 258 CV), tiene todas las respuestas a lo que pudieras necesitar. Su caja de cambios automática de 8 velocidades destaca por su suavidad, con una agilidad de respuesta impecable. En espacios reducidos su maniobrabilidad es sorprendente, con un radio de giro de 12,3 m teros y traseros y cámara trasera, avisador de ángulo muerto y de cambio involuntario de carril, techo solar con dos posiciones y una segunda pantalla tras el volante muy configurable, en la que se puede mostrar las indicaciones del GPS de dos maneras distintas y en combinación con información como el consumo medio o el instantáneo y la distancia recorrida. En cuanto al comportamiento dinámico, hemos probado la versión diésel de 180 CV con cambio automático PowerShift de 6 velocidades y tracción total (que viene de serie), que ofrece unas sensaciones de conducción excelentes. y convierte al Kuga en un vehículo cómodo de conducir y al que no le falta potencia. A destacar también es el diseño de la llave, pequeña y ligera, y la posibilidad de accionar el maletero moviendo el pie. que permite aparcar en lugares que podrían parecer imposibles. En marcha es rotundo, con buen agarre en las curvas a pesar de su altura (1,846 metros ) gracias al control electrónico de tracción (ETC), el control dinámico de estabilidad (DSC) y el control de estabilidad antivuelco (RSC). Pero donde el nuevo Discovery es imbatible es en el interior. Es como estar en salón de tu casa. Un habitáculo en el que está pensado todo al mínimo detalle para hacer la vida a bordo agradable para el conductor y para el resto de los ocupantes. Y cuando hablamos de ocupantes hablamos de 7 personas adultas, distribuidas en tres filas de asientos que mantienen al mismo nivel de comodidad en todas ellas.