Por de­ba­jo de 7ºC, neu­má­ti­cos de in­vierno

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Los neu­má­ti­cos de in­vierno si­guen ga­nan­do te­rreno, so­bre to­do, en el cen­tro y norte de Europa, don­de las tem­pe­ra­tu­ras ba­jan ha­bi­tual­men­te de los 7º gra­dos cen­tí­gra­dos, el lí­mi­te re­co­men­da­do pa­ra uti­li­zar­los. Es­te ti­po de neu­má­ti­cos utilizan ma­te­ria­les más re­sis­ten­tes y es­tán di­se­ña­dos pa­ra man­te­ner­se fle­xi­bles a ba­jas tem­pe­ra­tu­ras. «Es la op­ción más segura en ba­jas tem­pe­ra­tu­ras, ya que ofre­cen un aga­rre ex­ce­len­te y evacuan me­jor la nie­ve», de­ta­lla Jor­ge Cas­te­lla­nos, coor­di­na­dor de seguridad vial del RACE. Una op­ción aún más re­sis­ten­te es el neu­má­ti­co nór­di­co, que se uti­li­za en el norte de Europa don­de las tem­pe­ra­tu­ras pue­den al­can­zar los 10°C ne­ga­ti­vos y las ca­rre­te­ras se man­tie­nen ne­va­das y he­la­das va­rios me­ses al año.

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