Gran au­to­no­mía con el mí­ni­mo con­su­mo

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Con mo­to­ri­za­ción 1.4 de 110CV ali­men­ta­da tan­to por el gas co­mo por ga­so­li­na, gra­cias a sus dos de­pó­si­tos de com­bus­ti­ble y al re­du­ci­do con­su­mo que re­gis­tra su­pera con fa­ci­li­dad los 1.000 km de au­to­no­mía. El de­pó­si­to de gas se ha­lla ubi­ca­do en el ma­le­te­ro, que pier­de por ello 100 li­tros en com­pa­ra­ción con las ver­sio­nes de ga­so­li­na y dié­sel del León (380 li­tros en los «Leo­nes» nor­ma­les fren­te a 275 li­tros de ca­pa­ci­dad en la ver­sión de GNC) y el hue­co pa­ra la rue­da de re­pues­to. Al vo­lan­te, y aun­que so­bre el pa­pel –y en un ban­co de prue­bas– el mo­tor rin­de al­go me­nos con gas, a la ho­ra de la ver­dad la di­fe­ren­cia es prác­ti­ca­men­te in­apre­cia­ble. De he­cho, la mo­to­ri­za­ción de 110CV del León ga­ran­ti­za brío de so­bra con uno y otro com­bus­ti­ble pa­ra cual­quier usua­rio con unos há­bi­tos nor­ma­les de con­duc­ción. En las cur­vas se tie­ne con ga­rra y sal­vo que se le exi­ja de­ma­sia­do fre­na con de­ter­mi­na­ción.

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