Deportividad con acento coreano

Altas prestaciones, propulsión trasera o total, y acabados «racing» son sus principales argumentos

Sobre el papel, una berlina deportiva de 4,83 metros de longitud, con cuatro plazas, tracción trasera o total y altas prestaciones, puede parecer una idea descabellada a la hora de vender coches en Europa. Pero los coreanos de KIA parece que se han tomado como un reto la posibilidad de ofrecer en nuestro continente un vehículo con el que plantar cara a las marcas «premium» más consolidadas, como Audi, BMW y Mercedes-Benz. Y salvo por el prestigio como marca, puede que con el Stinger lo hayan conseguido.

Estéticamente impresiona. Es bonito, muy bonito, grande y con aspecto muy deportivo. Se puede adquirir en España con el motor de gasolina 2,0 turboalimentado o con el más poderoso V6 biturbo de 3,3 litros, ambos de gasolina, y un 2,2 l turbodiésel 4X4 con 370 CV de potencia. La tercera opción, que tiene más posibilidades de venta en nuestro país, y que nosotros hemos podido probar en profundidad, es el diésel de 200 CV. Un poco extraño quizás, ya que los amantes de los auténticos deportivos en contadas ocasiones recurrirán a una mecánica de gas-oil, pero que en la práctica resulta bastante razonable en cuanto a consumo y prestaciones.

Hablamos de una velocidad máxima de 230 km/h, una aceleración de 0 a 100 km/h de 7,6 segundos, y un consumo homologado de 5,6 l/100 km (6,1 l/100 km durante

toda nuestra prueba). La deportividad se logra además gracias a la propulsión trasera y a un cambio automático de ocho velocidades controlado electrónicamente.