El nue­vo trans­atlán­ti­co de Au­di

Inau­gu­ra una nue­va lí­nea en la mar­ca ale­ma­na de los cua­tro aros, la de los SUV-coupé que mar­ca­rá en el fu­tu­ro otros lan­za­mien­tos, siem­pre vin­cu­la­dos a un nú­me­ro par tras la Q

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Au­di fle­ta su nue­vo tras­atlán­ti­co, el Q8, que inau­gu­ra una nue­va lí­nea en la mar­ca ale­ma­na, la de los SUV-coupé que mar­ca­rá en el fu­tu­ro otros lan­za­mien­tos. Por el ta­ma­ño es inevi­ta­ble com­pa­rar­lo con el Q7, aun­que des­de la mar­ca ase­gu­ran que no es así y que se mue­ven de for­ma tan­gen­cial. Es cier­to que ex­te­rior­men­te el Q8 es más es­ti­li­za­do que su her­mano, pe­ro am­bos se tie­nen di­men­sio­nes si­mi­la­res (4,99 me­tros de lar­go fren­te a los 5,1 del Q7; 2 me­tros de an­cho fren­te 1,97; y 1,71 de al­tu­ra fren­te a 1,74). La di­fe­ren­cia se re­du­ce al nú­me­ro de pla­zas, el nue­vo lan­za­mien­to tie­ne 5 pla­zas –muy am­plias– mien­tras que el Q7 ofre­ce una ca­pa­ci­dad pa­ra sie- te pa­sa­je­ros. Un co­che de las di­men­sio­nes del Q8 in­di­ca que es ideal pa­ra mo­ver­se por au­to­pis­ta o au­to­vía en via­jes lar­gos, don­de sus pres­ta­cio­nes de co­mo­di­dad y el com­por­ta­mien­to di­ná­mi­co son de pri­me­ra. Sus ca­si cin­co me­tros, sin em­bar­go, se di­lu­yen gra­cias a la tec­no­lo­gía que in­cor­po­ra en vías ur­ba­nas y de mon­ta­ña. Es en las ca­rre­te­ras se­cun­da­rias es don­de la trac­ción quat­tro, uni­da a la di­rec­ción, que ac­túa tam­bién so­bre las rue­das tra­se­ras –has­ta 5 gra­dos de gi­ro–, ha­cen del Q8 un co­che es­ta­ble y se­gu­ro. En los re­co­rri­dos «off-road» se mues­tra co­mo un SUV au­tén­ti­co. Ade­más de la trac­ción to­tal in­cor­po­ra la amor­ti­gua­ción re­gu­la­ble en al­tu­ra –se pue­de ele­var a vo­lun­tad un ex­tra de 9 cm so­bre

el sue­lo–.

FI­CHA TÉC­NI­CAMo­to­res: dié­sel de 286 CV, en 2019 lle­ga­rá otro dié­sel de 240 CV y un ga­so­li­na con 340 CV Ve­lo­ci­dad má­xi­ma: 245 km/h Ace­le­ra­ción de 0 a 100: 6,3 se­gun­dos

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