Otras op­cio­nes a te­ner en cuen­ta

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DS 7 CROSS­BACK

Sus pro­por­cio­nes, su ele­gan­te es­ti­lo y las tec­no­lo­gías que in­cor­po­ra son las gran­des ba­zas del pri­mer vehícu­lo desa­rro­lla­do ín­te­gra­men­te por los in­ge­nie­ros de DS co­mo mar­ca in­de­pen­dien­te del­tro del gru­po PSA, icono del «lu­jo fran­cés». La elec­tri­fi­ca­ción de la ga­ma es un pi­lar bá­si­co en su es­tra­te­gia co­mer­cial, por lo que to­dos los nue­vos mo­de­los DS es­ta­rán dis­po­ni­bles en ver­sión eléc­tri­ca o hí­bri­da. El DS 7 Cross­back es el pri­mer ejem­plo, y DS Au­to­mo­bi­les con­fía en que es­tas va­rian­tes lle­guen a re­pre­sen­tar más de un ter­cio de sus ven­tas en 2025.

JEEP CHE­RO­KEE

Ac­tua­li­za­do, pe­ro fiel a las esen­cias to­do­te­rreno de Jeep. El Che­ro­kee se re­nue­va con el acen­to pues­to pre­ci­sa­men­te en po­ten­ciar su fa­ce­ta off-road, con re­to­ques en sus tres di­fe­ren­tes op­cio­nes de trac­ción to­tal y cam­bios es­té­ti­cos que afec­tan al pa­ra­gol­pes y a los gru­pos óp­ti­cos de­lan­te­ros y tra­se­ros.

LAND ROVER RAN­GE ROVER SPORT

Las ac­tua­li­za­cio­nes de la ga­ma Ran­ge Rover Sport lle­gan en­ca­be­za­das por el nue­vo vehícu­lo eléc­tri­co hí­bri­do en­chu­fa­ble, que com­bi­na la ob­ten­ción de po­ten­cia me­dian­te elec­tri­ci­dad y ga­so­li­na pa­ra con­se­guir un ren­di­mien­to sos­te­ni­ble. Ade­más, los clien­tes pue­den ele­gir en­tre los efi­cien­tes mo­to­res In­ge­nium de cua­tro ci­lin­dros, ga­so­li­na y dié­sel, los V6 y los V8. El Ran­ge Rover Sport PHEV de 404 CV com­bi­na la po­ten­cia del mo­tor de ga­so­li­na In­ge­nium con la tec­no­lo­gía de ba­te­rías pa­ra con­se­guir los me­jo­res ni­ve­les de efi­cien­cia y ren­di­mien­to, así co­mo ce­ro emi­sio­nes. El nue­vo mo­tor eléc­tri­co hí­bri­do en­chu­fa­ble brin­da al Ran­ge Rover Sport una au­to­no­mía de has­ta 50 km con ce­ro emi­sio­nes en el mo­do EV par­tien­do de ple­na car­ga. Usa la avan­za­da tec­no­lo­gía PHEV de Land Rover, que com­bi­na un mo­tor eléc­tri­co de 116 CV y un mo­tor de ga­so­li­na 2.0 de 300 CV pa­ra ge­ne­rar 404 CV y un par de 640 Nm. Ade­más de la lle­ga­da de las efi­cien­tes ver­sio­nes do­ta­das con mo­to­res hí­bri­dos en­chu­fa­bles, la fa­mi­lia Ran­ge Rover Sport se re­nue­va con un di­se­ño me­jo­ra­do.

PEU­GEOT 5008

De un pri­mer vis­ta­zo pa­re­ce gran­de, y na­da más en­trar en él, esa sen­sa­ción de am­pli­tud au­men­ta. Pe­ro una vez en mar­cha, y me­ti­dos en el trá­fi­co dia­rio, nos da­mos cuen­ta de las di­men­sio­nes con­te­ni­das de es­te Peu­geot 5008, y de la er­go­no­mía in­te­rior que per­mi­te a sus ocu­pan­tes via­jar con un ele­va­do ni­vel de prac­ti­ci­dad, con­fort y se­gu­ri­dad. El fun­cio­nal com­par­ti­men­to tra­se­ro per­mi­te mo­du­lar el vo­lu­men útil en­tre el es­pa­cio ha­bi­ta­ble y el de car­ga: cin­co asien­tos in­di­vi­dua­les ple­ga­bles –ver­sión de sie­te pla­zas–, pi­so plano, asien­to del acom­pa­ñan­te con­ver­ti­ble en me­si­lla… Com­pac­to ex­te­rior­men­te, el 5008 su­pera el re­to con un gran ma­le­te­ro per­fec­ta­men­te uti­li­za­ble.

FORD ED­GE

El Ford Ed­ge se ha ac­tual­zia­do re­cien­te­men­te con un nue­vo mo­tor tur­bo dié­sel EcoB­lue 2.0 de 238 CV –que se com­bi­na con una nue­va trans­mi­sión au­to­má­ti­ca de ocho ve­lo­ci­da­des–, ade­más de con un re­di­se­ño fron­tal y tra­se­ro. Pe­ro lo más des­ta­ca­do de es­ta pues­ta a pun­to son, sin du­da, los sis­te­mas de se­gu­ri­dad y ayu­das a la con­duc­ción (ADAS).

RE­NAULT KOLEOS

Es­te au­tén­ti­co SUV del seg­men­to D aú­na el es­ti­lo ro­bus­to y po­ten­te de un SUV con el re­fi­na­mien­to, la ele­gan­cia y el con­fort de una gran ber­li­na. Su ofer­ta de gru­pos mo­to­pro­pul­so­res, con dos mo­to­ri­za­cio­nes dié­sel dis­po­ni­bles tan­to con ca­ja ma­nual co­mo con ca­ja au­to­má­ti­ca X-Tro­nic, ha si­do di­se­ña­da pa­ra res­pon­der a las ne­ce­si­da­des y ex­pec­ta­ti­vas de los mer­ca­dos eu­ro­peos. Los án­gu­los de ata­que y de fu­ga, de 19° y 26°, ga­ran­ti­zan ap­ti­tu­des en to­dos los ca­mi­nos. La dis­tan­cia en­tre ejes de 2 710 mm pa­ra una lon­gi­tud to­tal de 4 670 mm es una de las más lar­gas de la ca­te­go­ría y con ella lo­gra una ha­bi­ta­bi­li­dad ré­cord. Las pla­zas tra­se­ras tam­bién ofre­cen mu­cho es­pa­cio pa­ra las ro­di­llas.

JA­GUAR F-PA­CE

Ex­te­rior­men­te re­sul­ta tan ele­gan­te y dis­tin­gui­do co­mo sus her­ma­nos ber­li­na, con lí­neas lim­pias y mo­der­nas. Se­gún ver­sio­nes, es un co­che prác­ti­co con es­pa­cio de so­bra pa­ra la fa­mi­lia, con to­da la co­mo­di­dad po­si­ble y una con­duc­ción de­por­ti­va y 4X4.

MER­CE­DES GLE

Co­mo no­ve­dad mun­dial cuen­ta con el tren de ro­da­je ac­ti­vo «E-Ac­ti­ve Body Con­trol» ba­sa­do en una red eléc­tri­ca de 48 vol­tios. Los sis­te­mas de asis­ten­cia a la con­duc­ción dan un pa­so más ade­lan­te con la in­cor­po­ra­ción del asis­ten­te ac­ti­vo pa­ra re­ten­cio­nes. El ha­bi­tácu­lo es aho­ra más es­pa­cio­so y con­for­ta­ble.

FI­CHA TÉC­NI­CA Mo­to­res: ga­so­li­na, dié­sel e hí­bri­do de 131 a 299 CV Ma­le­te­ro: des­de 555 li­tros Con­su­mo: des­de 4,0 l/100 km Di­men­sio­nes (lar­go/an­cho/al­to): 4,57/1,89/1,62m Pre­cio: des­de 31.150 €

FI­CHA TÉC­NI­CAMo­to­res: ga­so­li­na y dié­sel de 150 a 270CVMa­le­te­ro: des­de 570 li­tros Con­su­mo: des­de 5,7 l/100 km Di­men­sio­nes (lar­go/an­cho/al­to): 4,62 / 1,85 / 1,67 m Pre­cio: 44.200 eu­ros

FI­CHA TÉC­NI­CAMo­to­res: ga­so­li­na y dié­sel de 99 a 181 CVMa­le­te­ro: des­de 702 li­tros Con­su­mo: des­de 4,1 l/100 km Di­men­sio­nes (lar­go/an­cho/al­to): 4,64 / 1,84 / 1,65 m Pre­cio: des­de 26.200 eu­ros

FI­CHA TÉC­NI­CA Mo­to­res: dié­sel de 258CV Ma­le­te­ro: des­de 690 li­tros Con­su­mo: des­de 6,9 l/100 km Di­men­sio­nes (lar­go/an­cho/al­to): 4,81 / 1,93 / 1,79 m Pre­cio: des­de 70.800 € FI­CHA TÉC­NI­CAMo­to­res: ga­so­li­na y dié­sel de 163 a 551 CVMa­le­te­ro: des­de 650 l. Con­su­mo: des­de 5,6 l/100 km Di­men­sio­nes (lar­go/an­cho/al­to): 4,73 / 1,93 / 1,65 m Pre­cio: des­de 48.210 €

FI­CHA TÉC­NI­CA Mo­to­res: dié­sel de 131 a 177CV Ma­le­te­ro: des­de 498 li­tros Con­su­mo: des­de 4,6 l/100 km Di­men­sio­nes (lar­go/an­cho/al­to): 4,67 / 1,84 / 1,67 m Pre­cio: des­de 28.410 eu­ros

FI­CHA TÉC­NI­CAMo­to­res: ga­so­li­na, hí­bri­do y dié­sel de 1241 a 575CVMa­le­te­ro: des­de 522 li­tros Con­su­mo: des­de 3,2 l/100 km Di­men­sio­nes (lar­go/an­cho/al­to): 4,87 / 1,98 / 1,80 m Pre­cio: des­de 76.499 eu­ros

FI­CHA TÉC­NI­CA Mo­to­res: dié­sel de 179 a 209 CV Ma­le­te­ro: des­de 602 li­tros Con­su­mo: des­de 5,8 l/100 km Di­men­sio­nes: 4,80 / 1,92 / 1,69 m Pre­cio: des­de 41.287eu­ros

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