Sofisticada evolución de un modelo de éxito
El nuevo Range Rover Evoque, disponible desde 40.000 euros, es una sofisticada evolución del modelo original. Un modelo que hace ocho años universalizó la marca Range Rover y que en esta nueva versión da respuesta a alguna de las demandas de los usuarios, como aumentar el maletero (un 10% más) y el hueco para las piernas en los asientos trasero. Llega con una amplia variedad de motores híbridos eléctricos para seguir sumando éxitos de ventas y le garantizarán poder lucir la etiqueta ECO. En esta nueva versión acentúa aún más su silueta coupé gracias a su línea de techo descendente y la cintura ascendente que identifica a la familia Range Rover y su volumen y las nuevas proporciones se han visto amplificadas gracias a unos hombros más pronunciados y los musculosos pasos de rueda.
En el interior, destacan las superficies limpias y sin esquinas, con materiales de primera calidad, para crear un interior minimalista y digital. Se han utilizado tejidos técnicos, obtenidos de plásticos reciclados como alternativa a la piel.
Destaca en el salpicadero la doble pantalla del sistema Touch Pro Duo, los asientos eléctricos de 16 posiciones y el sistema de ionización del habitáculo. Si se abaten los asientos de la segunda fila, el incremento de espacio llega hasta los 1.383 litros gracias a la flexibilidad que supone poder plegarlos de forma modulable.
La nueva versión del Evoque se ha diseñado pensando en la electrificación. Cuenta desde el lanzamiento con una versión híbrida y en marzo 2020 también llegará una versión híbrida enchufable (PHEV). De hecho, el nuevo Evoque es el primer Land Rover con propulsor mildhybrid. Su funcionamiento se basa en la recuperación de la energía que se pierde durante las deceleraciones gracias a un sistema que guarda esa energía en una batería situada bajo el habitáculo. En deceleraciones desde velocidades por debajo de los 17 km/h el motor se desconecta. Una vez que el conductor inicia la aceleración, la energía almacenada se empleada para apoyar la salida y reducir así el consumo de combustible.
Disponible en todos los motores de cuatro cilindros Ingenium de gasolina y diésel con transmisión automática. Además, en 2019, se sumará a la gama una versión aún más eficiente, un vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV) con un motor de tres cilindros Ingenium de gasolina.