Gestamp confía su crecimiento a la innovación y a la industria 4.0
La multinacional de componentes de automoción Gestamp se plantea crecer en todo el mundo, y en especial en países como Japón, China y la India, apostando por la industria 4.0 y la tecnología más puntera, con innovaciones como la estampación en caliente, para elaborar productos más eficientes.
Así, la compañía apuesta por construir nuevas plantas —tiene 105 en todo el mundo—, siguiendo la estrategia de abrir centros allá donde se fabrican los vehículos, convirtiéndose en un socio cada vez más indispensable de los fabricantes en un momento en que estos están volcados en el coche conectado y la electrificación.
«Queremos seguir creciendo más que el mercado y seguiremos abriendo plantas», ha subrayado el presidente de Gestamp, Francisco Riberas, durante una conferencia sobre la estrategia de la compañía que tuvo lugar esta semana en Abrera (Barcelona), donde cuenta con una de sus plantas más modernas.
Los planes más inmediatos de la multinacional española de origen familiar son acabar las siete plantas que tiene ahora en construcción, una de ellas en Japón, que iniciará su actividad en octubre.
Japón, China y la India son los mercados en los que más prevé crecer el fabricante de componentes y donde prevé llevar la estampación en caliente, un proceso novedoso que produce componentes más duros, resistentes y ligeros, muy adecuados para los vehículos eléctricos, que están llamados a copar el mercado en el futuro.
Líder mundial
Gestamp es líder mundial en esta técnica, que utiliza ahora en el 38 % de su producción (con un total de 84 líneas en todo el mundo) y que permite ganar un 10 % más de capacidad de trabajo en las plantas.
Los ingresos de Gestamp que proceden de su actividad en Japón son sólo un 7 % del total, mientras que en China y la India corresponden sólo al 1 %, pese a que estos países producen el 30 % y el 13 %, respectivamente, de todos los vehículos ligeros del mundo, por lo que las perspectivas de crecimientos son altas.
Riberas destacó que el vehículo eléctrico no está en el foco de su negocio, aunque sí en el de los fabricantes de coches que, según su visión del sector de la automoción, tenderán en los próximos años a dejar el «trabajo más tradicional» en las manos de los grandes proveedores.