El tráfico de mercancías cae sólo un 3,6% pese a la pandemia
Las cuentas de 2020 cierran en pérdidas por la rebaja de tasas y de la actividad
cia el puerto del futuro con la adjudicación de la nueva terminal del Cuarto y con los trabajos para el diseño del nuevo distrito urbano portuario».
La industria del Puerto
El presidente destacó igualmente la transformación del polígono Astilleros, donde a lo largo de este año hay también previstos importantes proyectos. El más ambicioso es el centro de innovación industrial de la Universidad de Sevilla, que ya se está en licitación, y la instalación sobre las cubiertas de aparcamientos y algunas plantas de un parque fotovoltáico para mejorar su eficiencia energética.
Este suelo productivo sigue generando interés entre las empresas y la mejor prueba son las concesiones otorgadas para instalarse como la de Metalia, dedicada a la fabricación de estructura, que empezará a operar desde este enclave una vez que tenga las instalaciones a punto. Toda esta actividad industrial ha tenido un importante impacto en el tráfico de mercancías, con un aumento de buques en estos muelles de carga, pasando de veinte a 42 en apenas un año. Los barcos movieron secciones de torres eólicas y componentes para puentes e infraestructuras que se fabrican en el entorno. Se espera que a lo largo de este año las empresas de la zona sean también las encargadas de construir las piezas metálicas para al ampliación del puente del Centenario.
El presidente de la Autoridad Portuaria de Sevilla, Rafael Carmona, hizo ayer balance de la situación del Puerto, que cerró en pérdidas la cuentas de 2020 por la reducción de las tasas que cobra a los operadores y la caída de los tráficos de mercancías a causa de la pandemia de coronavirus. El que más se ha resentido es el de contenedores, que se reduce en un 8%, una situación que Carmona justificó en el descenso de pedidos de Canarias, que es el principal mercado, por la difícil situación del turismo.
Por el contrario, aumentan las mercancías movidas por tren y el tráfico de graneles líquidos, así como el de
Junto con el saneamiento de las cuentas, la Autoridad Portuaria seguirá trabajando en la mejora de las condiciones de navegabilidad, que están muy limitadas por la falta de calado. Con el proyecto del dragado de profundización descartado desde 2017 por el Ministerio de Medio Ambiente, la alternativa que queda es seguir estudiando la onda de marea para aprovechar hasta el último centímetro. Esta investigación, que lleva a cabo la Universidad de Málaga, permitió que el límite de calado pasara de siete a 7,20 metros, lo que da capacidad para aumentar la carga y que crezca la flota de cargueros de mayor eslora. «Hoy son más de 45% los barcos de entre 100 y 160 metros que acceden a la ciudad por la canal de navegación», dijo Carmona, el volumen ha crecido en casi cinco puntos en apenas dos años.
Crece el volumen de buques de más de cien metros de eslora que entran en el canal de navegación