Las piezas del puente se fabricarán en el Puerto
La obra del Centenario comenzará en agosto sin cortes de tráfico ∑Los primeros movimientos apreciables serán un aprovisionamiento de material para las estructuras laterales ∑Los viales alternativos se irán abriendo conforme sea necesario el cierre de carr
La obra de ampliación del puente del Centenario comenzará en agosto con las primeras actuaciones, pero no tendrá un arranque traumático para los 100.000 vehículos que lo cruzan a diario en ambos sentidos. Ni se instalará una gran lona y ni los andamios que acoten la zona de trabajo. Tampoco se prescindirá, por el momento, de ninguno de los carriles. Los profesionales que estarán al frente de esta reforma han establecido una serie de fases para que la circulación conviva con la actividad de los operarios y no se saturen los viales alternativos que el Gobierno central ha construido por terrenos del Puerto de Sevilla, desembocando en la SE-40 a través de los puentes de la esclusa.
La previsión inicial es que los primeros movimientos comiencen a principios de agosto, una vez que las empresas adjudicatarias firmen el contrato con el Ministerio de Transportes y Movilidad, un trámite que todavía no se ha resuelto. Por delante tienen dos años de ejecución que empiezan a contar a partir de la rúbrica, para reemplazar los tirantes que sostienen la estructura, reforzar los pilonos, instalar un armazón de acero en los laterales y liberar espacio en el tablero para sacar un carril extra que elimine el cuello de botella que se crea a mitad del acceso.
La UTE formada por las empresas Acciona, Tecade y Freyssinet será la encargada de planificar los trabajos, coordinada con el personal de la Demarcación de Carreteras. El proyecto de ejecución tiene un coste de 71,4 millones (sin IVA), 16 millones menos que el presupuesto de licitación. A eso hay que sumar el presupuesto para la seguridad que supera los cinco millones de euros.
En estos días los técnicos de las empresas y de la Dirección general de Carreteras trabajan mano a mano para tramitar el plan de seguridad y salud, según informan fuentes del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana. El siguiente paso será la apertura del centro de trabajo dejando todo listo para el inicio de las obras. Las fuentes consultadas aclaran que «en los primeros compases no se verán máquinas trabajando en el propio puente, sino que habrá un acopio de materiales, reposición de servicios afectados y, en general, las demás actuaciones preparatorias».
El objetivo principal de esta actuación es sustituir los 88 tensores del tramo atirantado de la SE-30 por otros de última generación con los que se mejorará la seguridad de toda la infraestructura. Ese es el principal motivo y no ganar un carril extra, que es
La faena de la ampliación del puente del Centenario se queda en Sevilla. El Ministerio de Transportes, Movilidad adjudicó a la UTE formada por Acciona, Freyssinet y la empresa local Tecade el proyecto la pasada primavera. La presencia de la compañía sevillana, especializada en la fabricación de grandes estructuras metálicas, asegura que esa carga de trabajo se queda en la zona. Eso no significa que fuera una condición imprescindible, pues este polo industrial ha trabajado con todas las grandes constructoras españolas dentro y fuera del país, pero sí agiliza la labor en un momento de especial necesidad. El sector afronta actualmente una bajada de la producción por el freno en la contratación de obra pública que ha provocado la pandemia. Los últimos meses han mantenido la actividad con los coletazos de proyectos previos que han ido entregando. El plazo de ejecución es de algo más de dos años, lo que significa que los andamios y las grúas permanecerán sobre este concurrido tramo de la SE-30 al menos hasta el verano de 2023, eso sólo si la firma del contrato es inminente y se puede empezar a trabajar este verano como está previsto. La sustitución de los 88 tirantes y el ensanche del tablero del puente es el único proyecto de envergadura con el que el Gobierno central se ha comprometido en Sevilla tras enterrar los túneles de la SE-40.