Cortes de tráfico

De momento no se ha elaborado el plan de cortes de tráfico. La intención es realizar los menos posible y así se está planificando la obra para no prescindir del puente, que es un acceso fundamental a Sevilla. Cada día circulan en ambos sentidos una media de 100.000 vehículos que son diez veces más que los que pasan por el segundo puente de Cádiz. manera que quede el mayor espacio posible para incluir ese sexto carril. Una vez que estén todos instalados y se hayan hecho las comprobaciones pertinentes, se empezarán a soltar los antiguos, siendo esta la fase más delicada de toda la operación.

Los cortes de tráfico todavía no están planificados, como señalan desde el Ministerio. La intención es hacer los mínimos posibles, de hecho, la solución propuesta para afrontar esta obra es la tiene menos afecciones sobre el tráfico.

No es la primera vez que se lleva a cabo la rehabilitación de un puente atirantado sin necesidad de cerrar el tránsito, ya hubo una experiencia parecida en Pontevedra para hacer lo propio en el puente de Rande, una prueba que se superó con éxito.

Los viales alternativos, que serán los futuros accesos del Puerto de Sevilla a la SE-40, estarán operativos a finales de este verano. Las constructoras ya los tienen prácticamente terminados, pero todavía no se han entregado al promotor que es, en este caso, el Gobierno central. Una vez que terminen las obras se cederá su gestión a la Autoridad Portuaria que hará uso de ellos.