Caen un 17% los ingresos fiscales por el automóvil
En 2020 las automovilísticas facturaron 59.987 millones de euros en España, un 12,8% menos, con una caída del 78,8% del resultado neto (189,8 millones). La aportación del sector a las arcas públicas, incluyendo los combustibles, alcanzó los 25.645 millones de euros, (-16,8%). Los puestos de trabajo directos de las 17 fábricas se mantuvieron estables, en 69.580, según el informe anual de la asociación Anfac, publicado ayer. Una muestra de cómo el sector «aprovecha la flexibilidad laboral», según José López-Tafall, su director. hasta 40 gigavatios hora, sería pieza clave para su plan de producir hasta 500.000 vehículos desde 2025.
«España podría convertirse en un pilar estratégico de nuestra estrategia eléctrica», según Herbert Diess. «Estamos dispuestos a establecer toda la cadena de valor de la movilidad eléctrica en el país, incluida la producción de vehículos eléctricos, así como sus componentes, y una nueva fábrica de baterías». Según completó Thomas Schmall, responsable de Tecnología del comité ejecutivo del grupo Volkswagen, «esta localización permitiría un suministro seguro para la producción de vehículos eléctricos prevista en España».
Al menos dos autonomías
Precisamente ayer, el Consejo de Ministros aprobó el Perte del vehículo eléctrico y conectado, con una inyección pública de 4.295 millones, en su mayoría de los fondos europeos de recuperación. Servirá de respaldo a la iniciativa de Volkswagen –anunciada hace cuatro meses– y a otras similares de cualquier fabricante que quiera participar, aunque deberán cumplir determinados requisitos.
El Ministerio de Industria ha diseñado una estructura doble, formada por bloques obligatorios y bloques adicionales. Los bloques obligatorios son los que se llevarán la ‘parte del león’ de los 3.000 millones que gestionará Industria. Para acceder a estos fondos se deberá constituir una agrupación de empresas con al menos cinco compañías y la participación de al menos dos comunidades autónomas. Además, se establece el requisito de que el 40% deberán ser pymes. Deberá participar además una entidad que aporte I+D+i.
Dichos bloques obligatorios estarán conformados por fabricantes de vehículos que instalen nuevas líneas en España para la producción de eléctricos o adapten para ello las ya existentes para vehículos térmicos, productores de baterías y ‘battery pack’ o pilas de hidrógeno y fabricantes de otros componentes, como motores eléctricos. Además, estarán los denominados bloques adicionales para incentivar la producción de componentes, como los sistemas de recarga y la microconectividad. Asimismo, se elegirá un profesional «de reconocido prestigio» que sirva de cara visible del Perte.