Los vecinos se oponen al aparcamiento de Marqués de Paradas
En un escrito, le dicen a Espadas que en la zona hay ya siete parkings y que suelen estar al 50 por ciento Marqués de Paradas San Laureano
La asociación de vecinos Estación de Córdoba ha remitido una carta al alcalde de Sevilla, Juan Espadas, en la que le muestran su rechazo a la construcción del futuro aparcamiento subterráneo en la calle Marqués de Paradas. Mientras el gobierno municipal avanza en los trámites para construirlo, los residentes, junto a una decena de comerciantes de la zona, se han mostrado «totalmente en contra» de este subterráneo que, a su juicio, es «innecesario».
Los vecinos de Plaza de Armas explican que en todo el entorno existen ya siete aparcamientos, cinco subterráneos y otros dos en superficie: el del Paseo Colón, la Magdalena, el Mercado del Arenal, Plaza de Armas, Arjona (dos) y el de San Laureano. «Todos ellos no superan normalmente el 50 por ciento del aforo, salvo en pocas fechas como Navidad, Semana Santa y la Feria de Abril, en las horas de las corridas de toros, y no se llegan a completar todos».
Por ello, para los comerciantes y profesionales de la zona «sería hundir sus negocios» ya que, según afirman en la misiva, «las obras siempre son duraderas y tras la ruina de la pandemia, ahora castigarlos con otras para construir un parking innecesario, supondría que la mayoría tuvieran que cerrar sus negocios». La carta la firman, junto a la asociación de vecinos Estación de Córdoba, los propietarios de la Farmacia Moya, el restaurante Las Piletas, Óptica Maguilla, Habilitación Clases Pasivas Marqués de Paradas, La Cayetana, Heferdent, La Gintonería, Electricidad Mikasa y Kakure Sushi Bar.
De esta forma, recuerdan que existen otras zonas en el Casco Antiguo donde sí es necesario un aparcamiento de estas características «y no se les construyen». Y, además, «es ilegal según el PGOU vigente, alterará a más vehículos en una zona ya saturada de tráfico y ruidos para más molestias de los vecinos y en la zona hay viviendas muy antifuas que podrían peligrar al hacer las excavaciones», Por otro lado, en el escrito le recuerdan a Espadas que «los árboles de la zona también se verán afectados» y que, para estas obras, «se debería contar con todas las partes afectadas».
Por último, ha solicitado al alcalde una reunión lo antes posoble con la Delegación de Movilidad y la de Urbanismo para tratar el asunto.
El Plan de Movilidad Urbana Sostenible, que se aprobó el mes pasado, recoge la intención del Ayuntamiento de Sevilla de construir cuatro aparcamientos rotatorios en el perímetro del casco histórico. Uno de ellos se prevé en la avenida del Cid y los otros tres en una zona relativamente próxima unos de otros como son el de Marqués
Desde Arjona a Torneo se han proyectado tres nuevos parking. Uno de ellos es el de Marqués de Paradas, que tiene ya una propuesta de Dornier y que prevé 358 para rotación y abonados a lo largo de cuatro plantas subterráneas.
Donde ahora se ubica el parking en superficie de Torneo, se ha proyectado un centro logístico para la carga y descarga en el Centro. Las plantas -2 y -3 servirán como estacionamiento mixto entre los vehículos de reparto y para la rotación. de Paradas, el de San Laureano y el de la calle Torneo.
Tal y como avanzó ABC de Sevilla, la semana pasada aprobó en la Comisión Ejecutiva de la Gerencia de Urbanismo un punto para que el gobierno municipal realice una consulta al mercado con el objetivo de evaluar la viabilidad de proyectos de aparcamientos subterráneos rotatorios en la ciudad siguiendo el modelo y las previsiones del PMUS. En concreto, el de Marqués de Paradas fue presentado por la empresa Dornier, e incluye 358 plazas en tres plantas subterráneas en el tramo que va desde Reyes Católicos a Julio César y supondría una inversión de 4,6 millones. El proyecto contempla la construcción bajo rasante de cuatro plantas. Cien de las plazas previstas serían para residentes y las otras 258 para rotación y abonados. En total, este parking ocuparía una superficie de 3.100 metros, con un total construido de 12.352 metros. La Delegación de Movilidad incluso ha estudiado ya el proyecto para determinar alternativas al tráfico durante el plazo de las obras, ya que esta vía quedaría inhabilitada durante la construcción del aparcamiento.
Los otros parking de la zona
Muy próximo a éste, y a los de Arjona y Plaza de Armas, se promueve otro parking en San Laureano. Allí , donde se encuentra el actual estacionamiento en superficie junto a la gasolinera, está contemplado un centro logístico para la carga y descarga en el Centro. Este centro logístico se ubicará en la planta -1, mientras que las -2 y -3 servirán como parking subterráneo mixto (para los vehículos de reparto y para la rotación).
Y, siguiendo por Torneo, a la altura de la calle Narciso Bonaplata, se ubicarán otro parking subterráneo. El Ayuntamiento invertirá 6,2 millones en convertir todo el paseo en un gran bulevar ajardinado, con cinco plazas, itinerarios peatonales accesibles de 4,5 metros de ancho y carril bici a lo largo de 1,5 kilómetros, entre el puente de la Barqueta y la calle Jándalo. Las obras deben comenzar a lo largo del verano. El aparcamiento que se promueve no se construirá a la par de estas obras, pero ya se está redactando el proyecto. Tendría 171 plazas en un tramo prácticamente libre de arbolado del paseo de Juan Carlos I, el que une las calles Curtidurías y Narciso Bonaplata. Esta infraestructura costaría 3,1 millones.
Este último será el que dé servicio a la zona más próxima a la Alameda, que es la que tiene el mayor déficit de estacionamientos. De hecho, el Ayuntamiento plantea que exista un eje peatonal que vaya desde este aparcamiento, en el Paseo de Torneo, hasta la misma Alameda, pasando por Narciso Bonaplata y Santa Ana.
El PMUS no deja de ser una hoja de ruta que marque el concepto de lo que deberá ser la ciudad de Sevilla en 2030. Sin embargo, el gobierno municipal plantea que todos estos aparcamientos cuenten con inversión privada.