Los patinetes de alquiler eléctricos vuelven a las calles de Sevilla
El Ayuntamiento ha impulsado un proyecto piloto que cuenta con dos empresas: Voi y Reby
En 2019, por las calles de Sevilla circulaban una cantidad inmensa de patinetes de alquiler de las marcas Bird y Lime. El auge fue tan alto como rápida fue su desaparición. La nueva ordenanza municipal para regular su uso y el confinamiento terminaron con ellos. Sin embargo, año y medio después, el propio Ayuntamiento ha favorecido un proyecto piloto que arrancó el pasado 1 de julio en el que se han devuelto a las calles de la ciudad los patinetes eléctricos, esta vez de de la mano de dos compañías como son Reby Rides-Maratunes Gestion y Voi Technology, que son las dos empresas seleccionadas.
Tanto Reby como Voi han desplegado 1.000 patinetes en cada una en las zonas definidas de la ciudad, que cuenta con más de 200 puntos de estacionamiento y alquiler señalizados y reservados. Estas áreas tienen en estos momentos una señalización horizontal que a lo largo de los próximos meses se completará con la instalación de unos ‘totems’ de información vertical. Además, el número y la ubicación de las estaciones podrá variar a lo largo de la ejecución del proyecto piloto.
Modelos inteligentes
Voi ha puesto en circulación en Sevilla el Voiager 4, su patinete más innovador, con un ciclo de vida de más de 5 años y preparado para soportar un uso intensivo en ciudad. Este modelo cuenta con innovaciones tecnológicas como elementos de su diseño basado en el ‘Internet de las Cosas’, que permite un autodiagnóstico y predecir cuándo necesitan una revisión, incorporando un GPS con tecnología 4G, manillares antibacterianos que desactivan virus como el Covid-19 o intermitentes para señalizar mejor las maniobras. Próximamente, estos V4 contarán con otras tecnologías como sensores de calidad de aire y de ruido, entre otras innovaciones.
Firma española
En cuanto a Reby, se trata de un empresa de micro-movilidad española, fundada en 2018 y con sede en Barcelona,
Ambas empresas han puesto en servicio unos mil patinetes por toda la ciudad. Para usarlos, Reby y Voi tienen sendas aplicaciones móviles donde hay que registrarse con los datos del usuario y su tarjeta bancario. Ésta geolocaliza el vehículo y lo reserva.
Para desbloquear el patinete, a través de la aplicación, Reby cobra un euro y en Voi es gratuito. En ambos servicios, el precio del viaje es de 15 céntimos por minuto. El viaje comienza cuando se desbloquea el monoplaza y concluye cuando se aparca correctamente.
Según la ordenanza municipal, se pueden usar por los carriles bici, las zonas limitadas a 20 y 30 kilómetros por hora y el resto de vías con un carril por sentido que estén limitadas a 30 kilómetros por hora que no tengan carriles bici, salvo las peatonales.
Está prohibido aparcarlos en aceras y vías públicas, salvo en los puntos de estacionamiento que están expresamente señalizados al efecto. La ‘app’ obliga a hacer una foto para demostrar que está bien aparcado.
que diseña, fabrica y distribuye vehículos eléctricos de uso compartido (‘ride-sharing’) y que proporciona un servicio de transporte eléctrico compartido con el objetivo de brindar soluciones de transporte asequibles y respetuosas con el medio ambiente a personas de todo el mundo. El Reby Scooter 2 es el patinete que han implantado para la movilidad compartida y tiene una autonomía de 50 kilómetros. El monoplaza alcanza los 24 kilómetros por hora.
Ambos servicios funcionan a través de las plataformas móviles. el usuario se descarga una aplicación en su teléfono, se registra con sus datos y tarjeta bancaria, y a través del terminal se geolocalizan estos patinetes. En cuanto a los precios, la diferencia fundamental es que la catalana Reby cobra un euro para desbloquearlo mientras que en Voi es gratuito ese paso.
Ambos servicios cobran por minuto de uso, a 15 céntimos. Es decir, que un viaje de 15 minutos tiene un coste de 2,25 euros. El tiempo empieza a correr nada más se desbloquee el patinete a través de la aplicación del móvil y el viaje se concluye cuando el monoplaza esté aparcado correctamente, ya que es necesario enviar una fotografía para demostrar que se encuentra estacionado en un lugar permitido. Existen, además planes de ahorro y códigos de descuento que se explican en las aplicaciones e incluso, en el caso de los patinetes de Reby, del manillar cuelga una etiqueta para que los nuevos usuarios puedan obtener ventajas.
Recarga solar en la Cartuja
El proyecto piloto para la implantación de estos patinetes cuenta con un apartado innovador como es una zona de estacionamiento y recarga a través de la energía solar gracias a unas células fotovoltaicas integradas en una serie de baldosas transitables colocadas sobre el pavimento, lo que permite no tener conexión a la red eléctrica. Se ubica en la calle Marie Curie esquina con la avenida de los Descubrimientos, en una parcela que cuenta con 7,6 metros cuadrados de pavimento fotovoltaico transitable con un sistema de almacenamiento. En total, se testará con 12 plazas de recarga para vehículos de movilidad personal.
La nueva ordenanza municipal restringe el uso de los patinetes eléctricos a los carriles bici, las zonas de limitación 20 y 30 kilómetros por hora y en en el resto de vías con un carril por sentido y limitación a 30 kilómetros por hora que no tengan carriles bici, salvo las peatonales. Está prohibido su aparcamiento en aceras y vías públicas, salvo en aquellos espacios expresamente señalizados para tal efecto.