La venta de la tuneladora llegará al Congreso de los Diputados

▶ Cambronero pide responsabilidades por el gasto millonario que supuso la compra

El diputado nacional por Sevilla del grupo mixto en el Congreso, Pablo Cambronero, ha registrado una pregunta en la que solicita «depurar responsabilidades sobre el presupuesto millonario gastado en una tuneladora para hacer los túneles de la SE-40, una obra inconclusa a día de hoy que sigue generando gastos».

En concreto pregunta sobre «la tuneladora que se adquirió en 2012 y que supuso un coste de casi 40 millones de euros. Una máquina mastodóntica que, a día de hoy, no va a ponerse en funcionamiento ya que, los túneles recogidos en el proyecto de la SE-40, se sustituyeron por la construcción de un puente, lo que dejó sin uso la máquina y por tanto, hizo que los millones invertidos en su adquisición, dinero de los españoles, se tiraran a la basura», según consta en el escrito.

El diputado recuerda que «la tuneladora no sólo ha generado los gastos derivados de su compra, sino que desde su adquisición la máquina ha estado en un depósito en Coria del Río, generando un gasto mensual de 100.000 euros en concepto de mantenimiento y vigilancia. Casi 50 millones de euros para una máquina que no se ha usado y que actualmente se vende al peso a un chatarrero». «¿Esta es la solución a esta fracasada inversión después de años de inacción de los diferentes Gobiernos?», se cuestiona.

Por último, el diputado nacional contempla en la pregunta registrada si «se van a abrir, por parte de la Fiscalía General del Estado, diligencias para dirimir las posibles responsabilidades jurídicas, penales y civiles que puedan derivarse de esta gestión pública».

Su iniciativa parte de la información que adelantó ABC en exclusiva sobre la decisión de vender la máquina, de 14 metros de diámetros, a un chatarrero. El precio de salida de la misma es de dos millones de euros, 25 menos de los que se pagaron por ella. Ese dinero lo adelantaron las empresas adjudicatarias del proyecto que recibieron el encargo en 2009 y llegaron a iniciar las primeras construcciones. La tuneladora no se ha llegado a utilizar nunca, pues fue recibida cuando las obras ya se habían paralizado por la falta de liquidez del Estado durante la anterior crisis económica.

Ese montante se incluirá como parte de las indemnizaciones que el Ministerio de Transportes y Movilidad ha de abonar a las constructoras para liquidar por completo el contrato. A ello se suman los 80 millones de euros que se gastaron en la ejecución de aquellos primeros trabajos que han sido infructuosos. Mientras se resuelve esa compensación a las adjudicatarias, el Gobierno central ha encargado un nuevo anteproyecto para resolver el tramo del río de la SE-40 que, presumiblemente, se terminará resolviendo mediante un puente, una opción más barata que es por la que ha mostrado predilección el propio Ministerio.

Preguntará también si la Fiscalía del Estado abrirá diligencias para dirimir las responsabilidades jurídicas y penales