El Ayuntamiento recibe la ayuda de 18 millones para comprar tranvías
▸ Con ese montante se sufragará también la ampliación del servicio hasta Santa Justa
El Ayuntamiento de Sevilla ha recibido la ayuda estatal de más de 18,5 millones de euros con cargo a fondos europeos de recuperación para la compra de los nuevos tranvías que se utilizarán cuando se ponga en servicio el tramo ampliado hasta Nervión. Esta subvención fue autorizada el pasado julio y servirá también para financiar el intercambiador modal previsto en Santa Justa y su viario adyacente, así como la adquisición de 12 autobuses de «cero emisiones».
Según el acuerdo que regula esta ayuda, los 18,5 millones de euros para financiar un proyecto de 28,5 millones de euros, con una aportación municipal de algo menos de 10,3 millones, con una «distribución presupuestaria» que aplica 429.711 de la subvención en cuestión a la contratación ya consumada de la redacción de la ampliación del tranvía desde Luis de Morales hasta Santa Justa; 11,4 millones de la ayuda para la adquisición de nuevas unidades para el tranvía, casi cuatro millones para el intercambiador y su viario adyacente y 3,12 millones para los buses eléctricos.
Con ello será posible continuar con el proyecto de ampliación del Metrocentro hasta la estación de trenes como estaba previsto. Esta segunda fase ya dispone del proyecto, redactado por IDOM Consulting, Engineering Architecture SAU, que lo entregará en breve al Ayuntamiento para la revisión del mismo. Lo siguiente será la licitación de las obras para comenzar este mismo año.
Mientras tanto, la primera fase, ya ejecutada, se pondrá en servicio cuando lleguen las unidades de tranvía encargadas. Actualmente el Consistorio realiza pruebas del trazado. Fue a finales de enero cuando la avenida San Francisco Javier se abrió al tráfico tras dos años de obras. Este proyecto fue acumulando retrasos y más retrasos desde su inicio hasta que se ha terminado. Para llevarlo a cabo se tomaron medidas como el corte de algunas de las principales vías del barrio de Nervión como fueron Ramón y Cajal, Diego Martínez Barrios, San Francisco Javier, Eduardo Dato o Luis de Morales. Estos cortes conllevaron, como era lógico, la modificación del mapa circulatorio de la zona. Hubo que trasladar una importancia cantidad de tráfico a otras calles más estrechas, como sucedió con en Virgen del Sol o Viapol.
A cuentagotas pero el barrio ha ido recuperando la normalidad. Se abrió Ramón y Cajal, un carril de Diego Martínez Barrios por sentido y un carril en San Francisco Javier en sentido Eduardo Dato hasta el colegio Joaquina de Vedruna para todo los conductores. Después se abrió en el otro sentido y desde Camilo José Cela hasta Eduardo Dato, en ambos sentidos, pero este tramo sólo para residentes y a principios de año recuperó la normalidad. Sin embargo, los ciudadanos todavía no pueden hacer uso de este servicio porque no hay trenes. Las nuevas unidades llegarán este verano, como confirmó en su momento el Ayuntamiento.
Si bien la infraestructura ya está preparada y se han hecho las pruebas con éxito, no se ha querido abrir la ampliación para que el servicio no pierda eficiencia, pues hacerlo con los tranvías que hay actualmente supondría una mayor demora. Por ese motivo se ha decidido esperar a que lleguen las nuevas unidades. Eso no tendrá ningún impacto en el trámite de la segunda fase de obras, cuya licitación debe estar terminada este año, así como el concurso público para la adjudicación de las obras.
Este verano llegarán los nuevos trenes para poner en servicio el tramo ampliado hasta Nervión