Ofensiva para subir a 350.000 ‘guiris’ al tren litoral de Málaga
▸ Una campaña en inglés del PP quiere sumar el apoyo de los residentes extranjeros
La Costa del Sol tiene 350.000 extranjeros censados, mas otros tantos como población flotante. Una población que usa el eje del Mediterráneo andaluz para moverse, salir y entrar del país. El aeropuerto de Málaga y el de Gibraltar son, sobre todo para los británicos, la principal población foránea, dos puertas de entrada a este litoral. Antes lugar de retiro. Ahora ya también de estudios y trabajo. Y ahí se atascan. La movilidad entre el Campo de Gibraltar y la costa de Málaga o la Tropical de Granada está colapsada. Por eso, ayer, el PP de Málaga lanzó una nueva campaña, ésta en inglés, para subir a esos miles de extranjeros que hay desde Salobreña (Granada) a Sotogrande (Cádiz) a las demandas para construir un tren por el litoral andaluz con conexión entre Málaga y Algeciras con paradas en Marbella y Estepona, para luego tirar trazados hasta la parte Oriental, que puedan llegar a Motril o, incluso a Almería. «Ahora son más de 60.000 personas las que utilizan a menudo el Aeropuerto de Gibraltar y que conocen bien los problemas de movilidad, de ahí la necesidad de extender el tren hasta el Campo de Gibraltar», señaló Patricia Navarro, presidenta del PP provincial y delegada del Gobierno andaluz en Málaga.
Los extranjeros importan en la Costa del Sol. El PP lo sabe, por eso quiere sumarlos a las reivindicaciones para conseguir el tren litoral, para vertebrar el Mediterráneo andaluz, desde Almería a Algeciras. En el vídeo de la campaña aparece el concejal popular en el Ayuntamiento de Benahavís Scott Marshall, de origen escocés, quien informa sobre la necesidad de promover esta infraestructura ferroviaria a los miles de residentes de británicos, suecos, finlandeses, daneses, belgas, noruegos, franceses y alemanes que viene en esta zona. Marshall explica el agravio que supone para la población residente no contar con un medio de transporte alternativo al vehículo privado, además de verse obligada al uso del peaje para evitar los continuos atascos en la zona.
El PP defiende esta infraestructura como «la principal amenaza» para el crecimiento y progreso del Mediterráneo andaluz. «Es el colapso de la movilidad por la ausencia de inversiones en estos seis años de Gobierno de Sánchez y del PSOE», subraya la también Delegada del Gobierno andaluz en Málaga. «El tren y la suspensión o bonificación del peaje es algo en lo que coincide la mayor parte de la sociedad civil, los sindicatos, las organizaciones empresariales y sociales, y también los partidos políticos», añade Navarro. El PSOE apoyó esta infraestructura en el Parlamento andaluz y en la Diputación de Málaga, pero no olvida la última abstención socialista en el Ayuntamiento de Málaga.
En este sentido, destacó que es un colectivo que tiene los mismos problemas, inquietudes y ganas de progresar que cualquier malagueño de nacimiento. «Sufre de primera mano este colapso de la movilidad en el litoral occidental», añade Navarro. Así, especificó que hay municipios que tienen mayoría de población extranjera, como Benahavís, con el 60%; mientras que en Mijas o Fuengirola dos de cada tres vecinos son foráneos; en Marbella, Estepona o Benalmádena suponen alrededor del 25%, porcentaje que en Torremolinos supera el 20%.
Alta cualificación
Navarro incidió en que el perfil de estos residentes foráneos ha cambiado desde los años 60, apuntando la llegada de trabajadores de alta cualificación y nómadas digitales que viajan habitualmente a sus países de origen por la buena conectividad del aeropuerto, con especial peso de los británicos.
Y mientras tanto, se pide la liberalización de la autopista de la Costa del Sol. En este punto, Navarro señaló que «la movilidad real en la Costa del Sol es eminentemente laboral o por estudios», recordando que el uso del peaje, el más caro por kilómetro de España, asciende a 248 euros al mes con el bono de usuario habitual, mientras que alguien que no disponga de este bono y vaya de Málaga a Estepona de lunes a viernes tendría que pagar 389 euros cada mes. «Pagar la autopista puede suponer una o dos semanas de salario», apostilló. Por todo ello, insistió en que el tren de la Costa hasta Marbella, Estepona y Algeciras, y la suspensión o bonificación temporal del peaje es una «legítima, justa y lógica reivindicación en la que queremos implicar a la comunidad extranjera dirigiéndonos a ella en inglés».
Municipios como Benahavís tienen más de un 60% de sus vecinos foráneos. En Mijas o Fuengirola son extranjeros dos de cada tres habitantes