ABC (Toledo / Castilla-La Mancha)
La reforma de la N-401 pone en duda la esperada autovía Toledo-Ciudad Real
El Ejecutivo central aprobó un estudio informativo para mejorar la N-401 desde Orgaz a Ciudad Real con una inversión de unos 110 millones de euros
Hace al menos dos décadas que se inició el estudio informativo del proyecto de autovía Toledo-Ciudad Real. Muchos tiempo llevó aquel trabajo, que finalmente, entre otras cuestiones, se topó con un ingrediente medioambiental concretado en el peligro que significaría esa obra a su paso por la zona donde existen montes para la colonia de linces que supuestamente habitaban allí. Eso no solo entorpeció esa nueva infraestructura, sino que metió la misma en el cajón del olvido ministerial. Y eso pese a que algunas opiniones no veían que esa señalada colonia de linces fuera atener algún problema o que no pudieran ejecutarse alternativas en el trazado capaces de evitar esas supuestas consecuencias.
Ahora, la semana pasada, desde el Ministerio de Transportes sí se ha hecho pública la aprobación de un estudio informativo en esta carretera nacional que une las dos capitales, pero es para su reforma en un largo tramo. Además, con un muy importante que asciende a 111 millones de euros, una cantidad que según expertos en infraestructuras hubieran servido para hacer alrededor de cien kilómetros de la autovía que nunca llega.
Esa consecuencia inmediata de un más que probable alejamiento de esta tan deseada como imposible infraestructura ha ocasionado en los últimos días algún rifirrafe político, sobre todo en Ciudad Real. Allí, mientras desde el Ayuntamiento se considera que el proyecto de reforma de la N-401 supone enterrar otros proyectos necesarios como es el de la autovía, desde la Junta no ven necesario polemizar por este asunto y aseguran que la mejora de la carretera «no significa renunciar a la autovía Toledo-Ciudad Real».
Sobre la primera hipótesis, el portavoz del Ayuntamiento de Ciudad Real, Guillermo Arroyo, criticó la semana pasada que el Gobierno regional de Page «se olvide» de inversiones «necesarias» para la ciudad como la construcción de la autovía con Toledo, acusándole de encargarse de «descartar una futura autovía Ciudad RealToledo, tan reclamada como olvidada, necesaria para nuestra capital», incidiendo en que el Gobierno de España y la Junta de Castilla-La Mancha rescatan un proyecto para «enterrar otro».
«El estudio informativo presentado ayer lo que hace es dar testimonio de que Page ha olvidado la autovía, tan necesaria para Ciudad Real y reclamada por todos los ciudadanos para realizar un parcheo», criticó el concejal, que además recordó que «como dijo el ministro Óscar Puente, la autovía Ciudad Real-Toledo es un papel en blanco», añadiendo que «lo único que tenemos es la aprobación provisional de un estudio informativo, en definitiva, un futuro incierto, que seguro no traerá esta infraestructura tan importante para la ciudad».
En el lado opuesto, la delegada de la Junta de Comunidades en la provincia de Ciudad Real, Blanca Fernández, defendió que mejorar la carretera N401 «no significa renunciar» a la construcción de la autovía entre Toledo y Ciudad Real, y criticó al equipo de Gobierno del Ayuntamiento de Ciudad Real «por polemizar» con este tema.
«La Junta sigue reivindicando la autovía porque es una demanda razonable, justa y hace falta», indicó Fernández, que también reconoció que la N401 es una carretera que soporta «muchísimo tráfico diario» y que requiere de actuaciones urgentes.
Asimismo, señaló que, independientemente del trazado de la futura autovía entre Toledo y Ciudad Real, la N401 «va a seguir existiendo» y «deberá seguir siendo mantenida».
Por ello, mostró su satisfacción de que el Gobierno de España esté dispuesto a invertir más de 110 millones de euros para esta carretera y ha pedido que las mejoras se efectúen «lo antes posible».
Proyecto de mejora
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha aprobado provisionalmente el estudio informativo para mejorar la carretera N-401, en el tramo entre la variante de Orgaz y la intersección de la carretera CM-4167 con la N-401 y Ciudad Real, en las provincias de Toledo y Ciudad Real. Este documento técnico será sometido a los trámites de información pública y de evaluación de impacto ambiental.
En el estudio informativo se definen y comparan diferentes alternativas de trazado, de conexión y de explotación de la actuación objeto de estudio, a efectos de que pueda servir de base al expediente de información pública y al trámite de evaluación de impacto ambiental, con objeto de poder
Polémica regional: desde el Ayuntamiento de Ciudad Real señalan que esto supone «enterrar» el proyecto, algo que niegan desde la Junta
seleccionar la más adecuada.
El estudio informativo incluye varios tramos de la carretera N-401. El tramo 1 es la variante de Orgaz, en la provincia de Toledo. Consiste en la construcción de una carretera convencional de nuevo trazado, con 7,84 km de longitud por el oeste de la población de Orgaz, con tres enlaces: oeste, central y sur. El presupuesto de inversión se estima en 29,4 millones de euros.
Tramo 2. Entre la intersección con la carretera CM-4167 (km 144) y el comienzo del proyecto de la variante de Fuente el Fresno (km 152,800). Consiste en la mejora de la carretera actual mediante rehabilitación de firmes, adecuación del equipamiento vial y limpieza de elementos de drenaje en 8,78 kilómetros. Además, a partir del kilómetro 148,700 se mejora el trazado mediante la rectificación de curvas existentes y se prevé la construcción de un nuevo enlace, un paso superior y varios caminos de servicio para reordenar los accesos existentes. El presupuesto se estima en 11 millones de euros.
Tramo 3. Entre el final del proyecto de la variante de Fuente el Fresno (km 159,300) y el comienzo de la variante de Malagón (km 162,500). Mejora de la carretera mediante rehabilitación de firmes, adecuación del equipamiento vial y limpieza de elementos de drenaje en 3,27 kilómetros, así como una adecuación de la sección transversal y de la rasante de la carretera. Contempla la construcción de un nuevo enlace y caminos de servicio para reordenar los accesos. El presupuesto se estima en 5,4 millones de euros.
Tramo 4. Variante de Malagón (km 162,500 al 169,350). Consiste en la mejora de la carretera mediante rehabilitación de firmes, adecuación del equipamiento vial y limpieza de elementos de drenaje en sus 6,82 kilómetros de longitud, así como en la construcción de un paso superior para la reposición de la cañada real Soriana en el kilómetro 168,800. La inversión se estima en 5,7 millones de euros.
Tramo 5. Variante de Fernán Caballero (km 169,350 al 175). Mejora de la carretera mediante rehabilitación de firmes, adecuación del equipamiento vial y limpieza de elementos de drenaje en sus 6,37 kilómetros, así como en el aumento de longitud de los carriles de cambio de velocidad de los enlaces existentes para adecuarlos a norma. El presupuesto de inversión se estima en 5,7 millones de euros.
Tramo 6. Variante de Peralvillo-Ciudad Real. Construcción de una carretera convencional de nuevo trazado con 14,06 km de longitud, que partiría del km 175 de la carretera N-401, que bordearía la población de Peralvillo por el este, salvaría la Línea de Alta Velocidad Madrid-Sevilla mediante un viaducto, cruzaría el embalse de El Vicario con otro viaducto y finalizaría en el enlace actual de la carretera N-420 con la autovía A-43. En sus últimos 1.000 metros se proyectaría con sección de doble calzada. Incluye la construcción de dos enlaces: Enlace Norte y enlace N-420 Ciudad Real. La inversión se estima en 53,0 millones de euros.