Hacia una regata más «Real»
Ciento treinta y seis barcos navegaron este año en la bahía de Palma en las ocho clases de las que constó la Copa del Rey Mapfre 2015
PEDRO CAMPOS CONQUISTÓ SU OCTAVO TÍTULO EN LA CLASE ORC 2 Y PICHU TORCIDA, EL CUARTO EN SOTO 40
El « Quantum » ( Devos/ Baird) (3/4/2/9/5/2/1/1) en las 52 Super Series, el «Ran V» (Sakellaris) (1/1/1/1/1/1/1/1/1), en IRC 0 (Gaastra), el «Mamma Aiuto» (Coates/We i l ler) (1/1/2/2/1/2/1/2/3) en IRC 1 (Rías Baixas), el «BMW Sail » (Codecasa/ Ferrarese) (7/5/2/3/2/6/2/6,5/4/1) en ORC 1 (BMW), el « Red Eléctrica » ( Sanz/ Viejo) (4/2/1/1/1/1/2/1/2/3) en X-35 (Air Europa), el « Noticia IV» (Cabiedes/ Torcida) (3/1/1/2/6/5/3/1/1/4) en Soto 40 (Singular Kitchen), el « ONO ( Pedraja) (2/1/1/1/3/1/8/5/5/1/2) en J-80 (Herbalife) y el « Movistar » ( Terol/Campos) (1/1/1/4/5/2/2/2/1/1) en ORC 2 (BMW) han resultado campeones de la Copa del Rey Mapfre, que se ha estado disputando durante toda la semana en la bahía de Palma.
Éxito deportivo de la Copa del Rey Mapfre, que cada año va tomando más relevancia en nuestro deporte. La gran ayuda que le ha brindado este año el Rey a la regata navegando todos los días menos uno, recogerá sus frutos en próximas ediciones. La gran generosidad de Felipe VI con la regata y los regatistas no tiene precio. La Copa del Rey vuelve a tener un protagonismo real después de unos años de casi sequía. En el aspecto social, sin comentarios.
Éxito deportivo
El éxito deportivo de una regata hay que buscarlo en el mar. Con viento se pueden montar buenos campos dependiendo de quién es el responsable de cada uno de los comités. Aquí, en Palma están los mejores porque estos Comités no dependen directamente de la Federación Española. Así, Ariane Mainemare, que ya se ha graduado hace mucho tiempo, ha vuelto a dar una «master class» de lo que es dirigir un campo de regatas. Ni un solo fallo en las ocho
mangas que dispuso para la mejor clase del mundo, las 52 Superseries. Guillermo Patiño ha dirigido el campo de regatas de los monotipos y los ORC 2, que ante la competividad de la clase sufrió algún que otro improperio y Chimo González Devesa bailando con la más «fea», los ORC 1, la clase más numerosa y más competitiva, y los Soto 40. Un 10 para Chimo.
El caso es que el Comité Organizador de la 34 Copa del Rey no podrá quejarse de nada. Ha tenido buen viento y han salido las cosas muy bien en el agua. Un solo lunar, la participación de los ORC 2 en el mismo campo de regatas que los monotipos, cosa que llevan haciendo desde hace dos años a pesar de las grandes protestas que sufren por parte de la flota de J-80, que son continuamente desventados por una flota que debería navegar junto a los ORC 1, pero que no lo hacen porque no quieren que los ORC 1 les deventen y el Comité Organizador, traga. Son aspectos incomprensibles, que deslucen un tanto la regata.
«Aifos», protagonista
El protagonista de este año ha sido, sin ninguna duda el «Aifos», que ha aglutinado casi todas las atenciones deportivas y sociales. Y es que con un barco de hace 20 años de la clase Corel ha conseguido ocupar la vigésima plaza de la clasificación. El núcleo de popa del «Aifos», del que es responsable Jaime Rodríguez Toubes ha preparado un buen equipo para que el Rey pusiera su gran grano de arena en la regata.
Destacar el octavo título de Pedro Campos, tercero consecutivo, en la clase ORC 2, así como la gran Copa del Rey Mapfre que ha hecho Manu Weiller a la caña del «Mamma Aiuto» y el término del reinado del «Rats of Fire» que había conseguido la victoria en cuatro de las últimas cinco ediciones.
BMW, nuevo patrocinador
El próximo año, para la 35 edición de la Copa del Rey habrá que reinventar una nueva fórmula en la que se contemplen menos ganadores y en la que haya más salidas conjuntas. De momento, el Real Club Náutico de Palma ha firmado un contrato de intenciones para que BMW pase a ser el patrocinador principal, después de que este año haya sido coche oficial de la Copa y del Club por un inporte total de 150.000 euros.