Tan fiables como un Maserati
Segunda participación en la Copa del Rey Mapfre, esta vez con un Swan 42 y a los mandos el campeón olímpico Fernando León
ENRIQUE LORENZAN A: «LOS RESULTADOS DE VENTAS HAN SIDO MUY BUENOS Y GRACIAS A ESO PODEMOS SEGUIR NAVEGANDO EN ESPAÑA»
León contó con el núcleo duro de su tripulación habitual y que navegaron por última vez en 2012 con el «Hispano», con la incorporación de dos refuerzos de lujo, Guillermo Altadill y Pepe Ponce. Toca ahora analizar las características novedosas en la gestión de un proyecto deportivo que ha nacido para quedarse, ya que al menos, su participación está de nuevo garantizada en la edición de la Copa 2016, según declaraciones del director comercial de Maserati, Enrique Lorenzana.
Desde que la mítica Maserati, decidió apoyar el proyecto del navegante oceánico italiano Giovanni Soldini en su periplo mundial para ir batiendo poco a poco los récords de distancias entre dos puertos ya homologados, la vela se ha convertido en uno de los referentes en las áreas de marketing de la compañía.
Fruto de este empeño nacieron las Maserati Sail & Drive Experience, desde mi punto de vista una de las acciones de promoción y marketing más eficaces de las que últimamente se han puesto en marcha en el mundo de los negocios, que proporciona que se puedan cumplir los sueños de miles de personas, como el navegar en un barco «Maserati» y conducir un vehículo de la marca. Es un hecho no habitual y muchas de las ventas se han conseguido con clientes que han sido reclutados después de disfrutar de una de estas jornadas.
En lo deportivo, y tomando un símil perfectamente expuesto por Enrique Lorenzana: «nuestro proyecto de la vela en España es como un circo que tiene cuatro pistas: el barco, los concesionarios, la comunicación y las ventas. Todas ellas son indivisibles y deben estar comunicadas entre sí, puesto que ninguna es independiente ni puede actuar como tal».
Buenos resultados
«Si Maserati no hubiera tenido los resultados de ventas que tenemos, esta actuación con el barco no hubiera sido posible ya que en el proyecto, los concesionarios están muy implicados, no solo en la financiación sino en una de las actuaciones más importantes de su política de ventas», declaraba Lorenzana en una cena con los medios de comu- nicación. Uno de los datos que se manejaron durante los días en que se disputo la regata, fue el de ventas, que desde el entorno de Maserati los cifraron con estos números: «En el periodo comprendido entre enero y julio de 2015 se han vendido un total de 133 unidades contra las 90 de 2014. Y centrándonos en el tiempo, en el mes de junio de este año el número de unidades vendidas ha sido de 28, justo el doble que las del mismo mes de 2014, que fueron 14».
Satisfacción deportiva
En cuanto a los resultados deportivos el barco fue claramente de más a menos, el retraso en la entrega del barco y el estado de algunos de sus elementos de acastillaje y velas tuvieron mucho que decir sobre estos hechos.
La falta de homogeneidad en tamaños de la flota también constituyó un handicap difícil de superar sobre todo los días de poco viento, ya que navegar al desvente de unidades encuadradas en su grupo, pero de un tamaño muy superior, le hacían imposible poder estar más arriba.
Incluso haciendo una buena salida llegaba la hora del cruce y era imposible poder navegar con viento bueno, lo normal era navegar demasiado tiempo con vientos afectados por los desventes de los barcos de mayor tamaño.
El «Maserati» finalizo en el puesto 11º de la clasificación general del grupo ORC 1 de la Copa del Rey Mapfre.