Re­man­do por CRIS en­tre La Go­me­ra y An­ti­gua

El equi­po «Re­mo­lón Re­man­do por CRIS» pre­ten­de apo­yar y dar vi­si­bi­li­dad a la Fun­da­ción CRIS atra­ve­san­do el Atlán­ti­co a re­mo. Ade­más, do­na­rá pa­ra sus in­ves­ti­ga­cio­nes el di­ne­ro re­cau­da­do

ABC - Vela - - Abc De La Náu­ti­ca -

las 11.00 ho­ras del 14 de di­ciem­bre dio co­mien­zo la tra­ve­sía a re­mo del océano Atlán­ti­co ba­jo el nom­bre de Ta­lis­ker Whisky Atlan­tic Cha­llen­ge. La re­ga­ta de es­te año es­tá com­pues­ta por 25 equi­pos de 16 paí­ses de to­do el mun­do, in­clui­dos los pri­me­ros equi­pos no­rue­gos y chi­nos, ade­más del pri­mer equi­po es­pa­ñol. Los par­ti­ci­pan­tes de­ja­ron atrás las cos­tas de La Go­me­ra, Is­las Ca­na­rias, pa­ra re­mar 3.000 mi­llas a tra­vés del océano Atlán­ti­co has­ta el En­glish Har­bour (An­ti­gua y Bar­bu­da), pa­san­do en­tre 35 y 90 días en el mar.

Dos es­pa­ño­les for­man el úni­co equi­po es­pa­ñol en par­ti­ci­par en la re­ga­ta. Se tra­ta del equ­yi­po «Re­mo­lón», for­ma­do por el ma­dri­le­ño Je­sús de la To­rre, de 64 años, y el ga­lle­go Jor­ge Pe­na con 53 años. Lle­van pre­pa­rán­do­se pa­ra es­te desafío tres y dos años, res­pec­ti­va­men­te. Am­bos cuen­tan no só­lo con mu­chos años de amis­tad a sus es­pal­das sino tam­bién con mu­cha ex­pe­rien­cia en el mar.

Du­ran­te mu­cho tiem­po, De la To­rre ha so­ña­do con re­mar en el Atlán­ti­co, y la re­ga­ta Ta­lis­ker Whisky Atlan­tic Cha­llen­ge tam­bién se ha con­ver­ti­do aho­ra en el sue­ño de Pe­na. Am­bos se em­bar­can en el desafío de ser el pri­mer equi­po es­pa­ñol en es­te even­to y es­tán dispuestos a re­cau­dar fon­dos pa­ra la lu­cha con­tra el cán­cer.

El bo­te es un vie­jo, pe­ro ma­ri­ne­ro bo­te de 7 m de es­lo­ra por 1,95 m de man­ga, di­se­ño de Row­sell & Mo­rri­son, es­tá cons­trui­do en con­tra­cha­pa­do ma­rino re­cu­bier­to de tres ca­pas de re­si­na epoxy. Su pe­so es de unos 250 Kg y, en ple­na car­ga, pue­de lle­gar a des­pla­zar unos 1.000 Kg. Cons­trui­do en In­gla­te­rra en 2006, ya ha rea­li­za­do el cru­ce del Atlán­ti­co en dos oca­sio­nes, en 2007 y 2009, en am­bos ca­sos tri­pu­la­do por re­me­ros bri­tá­ni­cos y fue re­mo­za­do pa­ra cru­zar en 2013, cru­ce que fi­nal­men­te no reali­zó. Va equi­pa­do con dos pues­tos de re­me­ros, de ban­co mó­vil. Los re­mos son de fi­bra de car­bono, así co­mo su ti­món y su or­za. Es­tos úl­ti­mos son in­ter­cam­bia­bles en­tre sí. Po­see dos ca-

Abi­nas que se pue­den ce­rrar her­mé­ti­ca­men­te. La más “gran­de”, si­tua­da a po­pa, fun­cio­na co­mo ha­bi­tácu­lo don­de los re­me­ros po­drán des­can­sar y co­bi­jar­se en ca­so de tem­po­ral. An­tes de la sa­li­da ha­bla­mos con Jor­ge Pe­na pa­ra que ex­pli­ca­da el pro­yec­to. —¿Qué es Re­man­do por CRIS? —Nues­tro equi­po se lla­ma «Re­mo­lón Re­man­do por CRIS», por­que CRIS Con­tra el Cán­cer es la Fun­da­ción a la que he­mos que­ri­do dar vi­si­bi­li­dad y, a ser po­si­ble, apo­yar eco­nó­mi­ca­men­te en ca­so de que re­cau­dá­se­mos fon­dos su­fi­cien­tes con nues­tro desafío. Se tra­ta de una fun­da­ción sin áni­mo de lu­cro que fi­nan­cia y pro­mue­ve pro­yec­tos de in­ves­ti­ga­ción con­tra el Cán­cer. —¿Có­mo sur­gió la aven­tu­ra? —La idea de par­ti­ci­par en la Ta­lis­ker Whisky Atlan­tic Cha­llen­ge sur­gió de mi com­pa­ñe­ro Je­sús de la To­rre, que ha­ce unos años vio un ví­deo en in­ter­net so­bre el cru­ce del Atlán­ti­co a re­mo. La aven­tu­ra le re­sul­tó tan alu­ci­nan­te que de­ci­dió que eso te­nía que ha­cer­lo. Ori­gi­nal­men­te iba a ha­cer­lo con otro ami­go su­yo, pe­ro es­te ca­yó en­fer­mo, y co­mo Je­sús me co­no­ce des­de ha­ce mu­chos años (él es de la pan­di­lla de ami­gos de ju­ven­tud de mi her­mano ma­yor) y co­mo él me ha acom­pa­ña­do en tan­tas tra­ve­sías a ve­la, me pi­dió que le bus­ca­se a al­guien pa­ra acom­pa­ñar­le, sa­bien­do que al fi­nal iba a ser yo quien lo hi­cie­se. —¿De dón­de han sa­ca­do los re­cur­sos eco­nó­mi­cos? —La ma­yor par­te ha sa­li­do del bol­si­llo de Je­sús, aun­que tam­bién he­mos he­cho un sis­te­ma de ven­ta de mi­llas vir­tua­les (en el que a cam­bio ofre­ce­mos el en­vío de un di­plo­ma acre­di­ta­ti­vo per­so­na­li­za­do, en­trar en un sor­teo pa­ra via­jar a La Go­me­ra pa­ra ver la sa­li­da, el en­vío de tres pos­ta­les per­so­na­li­za­das des­de el Atlán­ti­co, una en la sa­li­da, otra al atra­ve­sar la mi­lla com­pra­da y otra al lle­gar, ade­más del en­vío de un li­bro que edi­ta­re­mos al fi­na­li­zar la aven­tu­ra con las me­jo­res imá­ge­nes co­men­ta­rios y anéc­do­tas de la tra­ve­sía.) Ade­más mu­chos ami­gos y em­pre­sas nos han apo­ya­do eco­nó­mi­ca­men­te con pe­que­ñas can­ti­da­des o en es­pe­cie. —¿Por qué re­man­do? —El desafío es ha­cer­lo a re­mo, to­man­do par­te en la re­ga­ta in­ter­na­cio­nal Ta­lis­ker Whisky Atlan­tic Cha­llen­ge, sin asis­ten­cia, que des­de el año 2012 vie­ne or­ga­ni­zan­do es­te even­to de cru­ce del Atlán­ti­co a Re­mo y en la que se­re­mos el pri­mer equi­po to­tal­men­te es­pa­ñol que par­ti­ci­pa. An­te­rior­men­te hu­bo otros po­cos es­pa­ño­les que rea­li­za­ron el cru­ce a re­mo, pe­ro lo hi­cie­ron por su cuen­ta, o bien en otra com­pe­ti­ción. —¿Cuán­to se ha tar­da­do en or­ga­ni­zar to­do? —Je­sús lle­va con es­to en la ca­be­za des­de ha­ce cua­tro años, pe­ro lle­va­mos pre­pa­ran­do y or­ga­ni­zan­do nues­tra par­ti­ci­pa­ción, más in­ten­sa­men­te, des­de ha­ce unos dos años. —¿Qué se­gu­ri­dad tie­ne el bar­co? —Se tra­ta de un bo­te de re­mo oceá­ni­co que ya ha cru­za­do dos ve­ces con dos equi­pos in­gle­ses y que he­mos ad­qui­ri­do de se­gun­da mano y al que he­mos re­mo­za­do de pies a ca­be­za. El bo­te es­tá di­vi­di­do en com­par­ti­men­tos es­tan­cos que lo ha­cen prác­ti­ca­men­te in­su­mer­gi­ble, ade­más su ca­bi­na, ce­rra­da her­mé­ti­ca­men­te, y un las­tre de 150 li­tros de agua po­ta­ble, que no po­dre­mos con­su­mir, ba­jo pe­na de des­ca­li­fi­ca­ción o pe­na­li­za­ción, sal­vo ca­so de emer­gen­cia, ha­cen que sea au­to adri­za­ble. Por otro la­do con­ta­mos con to­dos los ele­men­tos de se­gu­ri­dad, des­de bal­sa sal­va­vi­das, una ra­dio­ba­li­za EPIRB y tres PLB´s, cha­le­cos sal­va­vi­das oceá­ni­cos au­to hin­cha­bles con ar­nés, ar­ne­ses de se­gu­ri­dad, tra­jes de su­per­vi­ven­cia y el res­to de ele­men­tos de se­gu­ri­dad ha­bi­tua­les. Co­mo

DOS RE­GA­TIS­TAS FOR­MAN EL ÚNI­CO EQUI­PO ES­PA­ÑOL CON FI­NES SO­LI­DA­RIOS

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