HÍBRIDO ENCHUFABLE

No sufren de la ‘ansiedad de la autonomía’ de un eléctrico, ya que el motor principal es de combustión. Para sacarles el máximo jugo (y pasarse semanas sin pisar la gasolinera) hay que recargar a diario la batería, algunas con más 100 km de autonomía. Este uso también justificaría que mantengan la etiqueta CERO, la mejor. Con la batería vacía, los consumos se disparan al ser más pesados y la parte eléctrica, menos eficiente que en un híbrido puro. El despliegue de tecnología dispara sus precios. También sufren una merma en el maletero.