TEST DE PRETEMPORADA La parrilla de 2019 se estrena en Montmeló
Los test comienzan hoy en el Circuit con nueva aerodinámica y muchos focos de interés: Ricciardo se estrena en Renault, Sainz en McLaren, Red Bull con Honda y Ferrari de nuevo contra Mercedes
Después de meses de simulaciones, túneles del viento, cortes en fibra de carbono y rediseños, la F1 deja de ser el deporte Ferrari debería estar aún más cerca de Mercedes. Es una obligación, por eso el diseño del SF90 de Vettel y Leclerc tiene toques agresivos, como las tomas de aire futuristas en la zona media del coche o las alas bajo el morro. Proyecto continuista en para acercarse a los tres grandes con el flamante fichaje de Ricciardo y la constancia de Hulkenberg. Su departamento de motores trae novedades tras un 2018 con fiabilidad dudosa y potencia mejorable. Nadie se atreve a hacer pronósticos tras cuatro temporadas de fracaso, por ahora todo va según lo previsto en McLaren con un monoplaza interesante desde fuera. Sainz, con 24 años, tiene tablas para liderar al equipo y Norris promete. de los ingenieros y vuelve al lugar que le corresponde, al asfalto. Empiezan hoy en Montmeló los test de pretemporada con ocho jornadas de pruebas abiertas durante dos semanas y con mucho que comprobar tras el intenso invierno de las Cuenta el director técnico, James Allison, que empezaron a trabajar en este monoplaza “a finales de 2017”. Responde con agresividad al desafío fábricas. Ferrari quiere ganar a Mercedes, Red Bull, demostrar que tenía razón con Honda, Renault quiere ser un grande y McLaren, volver a parecerlo.
Cambia la aerodinámica de los monoplazas: alerones más sencillos para facilitar rebufos de las reglas aerodinámicas: su alerón delantero es limpio pero tiene el morro más fino de toda la parrilla y los pontones más complejos. A Hamilton le y adelantamientos que pueden cambiar el orden establecido en la parrilla, que más allá de la técnica también trae novedades: Ricciardo en Renault, Sainz en Woking, los jóvenes Leclerc y Gasly en Ferrari y Red Bull, respectivamente, o Raikkonen gusta lo que ha probado para buscar su sexta corona en F1. Bottas, en su tercer año, debe demostrar si es más que un escudero o no. de vuelta en Sauber con un Alfa Romeo. Hamilton vigila desde arriba, Vettel está cada vez más cerca y Verstappen debe confirmarse como aspirante. Una gran ausencia, falta Alonso. Hay un campeón menos en la F1. De momento. Del chasis pocos dudan, Red Bull siempre ha sido la referencia. Dentro está el motor Honda que enterró a McLaren: han tenido tiempo para adaptarlo gracias al Toro Rosso en 2018, ¿pero harán un propulsor válido para Verstappen y Gasly? Han dejado de ser el principal socio de Ferrari en la parrilla y sin ese apoyo técnico se pueden ir muchos de sus puntos fuertes. Repiten Magnussen y Grosjean, pilotos rápidos, aunque en ocasiones agresivo el primero y errático el segundo.