TEST DE PRETEMPORADA (DÍA 2) Mercedes se fija en el alerón de Ferrari
La ‘Scuderia’ y Alfa Romeo, vinculada a Maranello, han optado por diseños muy diferentes al resto de la parrilla. “Es interesante”, confiesa Toto Wolff, y también Horner (Red Bull) presta atención
Sin ser una revolución normativa, el cambio de reglas aerodinámicas de 2019 ha traído novedades interesantes a la parrilla e interpretaciones diferentes de lo que parecían unas normas bastante cerradas. Para facilitar los rebufos y ayudar a los adelantamientos, la FIA simplificó los alerones delanteros, ensanchó los traseros y sólo dejó cierta libertad para los diseñadores en la zona de los pontones. Y cuando se esperaba cierto consenso entre escuderías, Ferrari y Alfa Romeo se han presentado con un alerón delantero bastante innovador.
Wolff “El mayor riesgo en un cambio de normas es perderte un vacío legal”
Ambos equipos liberan el área más cercana a las ruedas, los flaps que integran la pieza no llegan hasta el endplate, nombre que recibe el apéndice vertical del final del alerón. Es más acusado en el caso de Alfa Romeo (Sauber), que este año recibe más apoyo que nunca de Ferrari para los coches de Raikkonen y Giovinazzi. Y esta solución poco esperada contrasta con los alerones más espartanos de Mercedes o Red Bull. Wolff, director de competición de la firma alemana, reconoce que les ha sorprendido: “Se puede ver claramente cómo algunos tienen un diseño muy interesante. Ferrari y Sauber tienen un concepto diferente del resto”. En su caso, se trabajó con diferentes “filosofías antes de empezar”. “El mayor riesgo con un cambio de reglas es perderte un vacío legal grande, como lo que sucedió en 2009 (el doble difusor de Brawn GP)”, afirma Toto.
Christian Horner, jefe de Red Bull, por el contrario no
MERCEDES Y LA ÓRDENES EN FERRARI
Toto Wolff tuvo palabras sobre Mattia Binotto, el nuevo responsable de Ferrari, en su primera rueda de prensa de la temporada, en Montmeló. El austriaco, director de competición de Mercedes, se refirió a las palabras del suizo designando a Vettel como prioridad frente a Leclerc como “declaración de intenciones”. “Lo primero, Mattia tiene una tarea enorme. Creo que quiere hacerlo a su manera. Las órdenes de equipo son siempre un tema muy controvertido, las discutimos ya el año pasado en Mercedes y en Ferrari. Y empezar con ellas al principio de la temporada es una declaración de intenciones”, dijo Wolff.