HONDA SÍ SE COMPROMETE CON LA INDYCAR

Los asuntos complejos suelen requerir de la máxima discreción porque las soluciones tampoco resultan sencillas. Mientras que la Fórmula 1 se conmocionaba el pasado viernes con el anuncio de Honda de abandonar la categoría reina a partir de 2022, ahora desde Red Bull aseguran que eran ya conocedores de esta decisión. Así lo ha afirmado Helmut Marko, asesor deportivo de la empresa de bebidas energéticas, en una entrevista en ‘Speedweek’: “Ya estábamos trabajando en todas las direcciones porque sabíamos los planes de Honda desde hace mucho tiempo”.

Son declaraciones que contrastan con las que hace escasos días realizó Christian Horner, el director de la escudería Aston Martin Red Bull, que apuntaba a la necesaria continuidad de la colaboración de los equipos energéticos con el fabricante japonés. Marko aclara esta disparidad evidente de criterios: “Horner es el director del equipo y no participa en los asuntos estratégicos. El señor Mateschitz (propietario de la compañía) y yo mismo conocíamos la salida de Honda desde tiempo atrás”.

Su futuro. No quiso concretar ese periodo al que se refiere, aunque sí dio a entender que tuvieron constancia del adiós de Honda esta misma temporada: algunas fuentes apuntan que ocurrió en torno al pasado mes de agosto. Sobre los planes de futuro para su proyecto deportivo, tampoco descartó ninguna opción: “Trabajamos en todas las direcciones, ahora estamos analizando las alternativas que existen y en su momento el señor Mateschitz decidirá”.

Sobre la posibilidad de que Red Bull llegase a desarrollar su propio motor en colaboración con un socio tecnológico, Marko insistió en que manejan todos los escenarios. Y el más preocupante de ellos es que insinuó la posibilidad de incluso llegar a abandonar la F1, pese a participar en la firma reciente del nuevo Pacto de la Concordia: “Es un contrato que se puede cancelar anualmente, existe la posibilidad de salir al final de cada temporada. No es nuestra prioridad en estos momentos, estamos resolviendo las cosas y en su día veremos qué es lo que sucede”.

Honda abandonará la F1 en 2022, pero eso no les privará de seguir motorizando a buena parte de la IndyCar. Y es que su estrategia en Estados Unidos es bien diferente. La marca japonesa ha extendido su contrato con Chevrolet durante varios años para encargarse de la llegada de los nuevos propulsores híbridos (V6 de 2.4 litros y 900 CV) al campeonato americano. “Se trata de una acción que refleja nuestros esfuerzos para desarrollar productos electrificados de alto rendimiento”, dice Ted Klaus, presidente de Honda Performance Development.

Honda “Sabíamos sus planes desde hace mucho tiempo”

Opciones “El contrato con la F1 se puede cancelar cada año”