Álex Márquez toma el relevo de Pedrosa en Valencia 2017
Primer podio al margen de Marc
Dakar. Además, Andalucía sirvió para probar novedades, como el airbag de los pilotos de motos o el roadbook electrónico, y como test de las medidas que habrá que tomar en Arabia para que el coronavirus no se entrometa. “Había que asegurarse de que nadie entraba sin un PCR negativo. Luego, cerramos todo, sólo se podía ir al hotel y volver”, cuenta Castera sobre una burbuja que funcionó a la perfección en Villamartín y que “será igual en el Dakar”.
Ahora, David está en Arabia para finalizar los reconocimientos del Dakar. “Desde hace un mes hay un equipo que está haciendo el recorrido, luego paso yo para la última validación y a los dos días, el equipo que dibuja el roadbook. Tenemos seis coches por todo Arabia”, explica, y se muestra seguro de que será un buen Dakar: “Aunque con menos participación, hay una inscripción correcta, tendremos a los mejores y hemos intentado corregir lo que no funcionó”.
La primera carrera en mojado de MotoGP desde 2018 devolvió a Honda parte del protagonismo perdido este año, en el que no había conseguido todavía ningún podio. Pero hay más. El segundo puesto de Álex Márquez en el GP de Francia acabó con una dinámica que duraba casi tres años, concretamente desde el 12 de noviembre de 2017.
La sombra de Marc Márquez es alargada en el box del Repsol Honda y su ausencia no ha hecho sino acrecentar un problema que el equipo viene arrastrando desde hace tiempo: sólo el octacampeón sabe ganar con esa moto. El podio de Álex Márquez en Le Mans es el primero de un piloto distinto a Marc en el Repsol Honda desde que lo hiciera Dani Pedrosa en Valencia 2017, su última victoria en MotoGP. Y no habrá sido por la ausencia de buenos pilotos, en estos tres años han pasado nombres de la talla del propio Pedrosa en 2018 o el pentacampeón del mundo Jorge Lorenzo, además de Stefan Bradl y Álex Márquez.
La RCV123V se ha convertido en una moto muy difícil de pilotar, extremadamente física, que hace que el resto de pilotos sean incapaces de adaptarse a ella. La forma de pilotar de Marc es muy particular y eso provoca que la Honda herede tal característica. Así lo explicó Lucio Cecchinello, director del equipo LCR Honda: “Marc es más único que raro, imposible de imitar incluso para su hermano Álex. Utiliza una moto muy baja en la parte trasera, bastante alta en la parte delantera y muy dura”.
El equipo satélite de Honda ha sido el único capaz de conseguir buenos resultados al margen de Márquez. En las últimas tres temporadas, el LCR se ha anotado seis podios, todos ellos de Crutchlow, que incluso ganó en Argentina en 2018.