Alon­so en Le Mans: ob­je­ti­vo, ser cam­peón

El as­tu­riano y sus com­pa­ñe­ros Bue­mi y Na­ka­ji­ma lle­gan a La Sart­he con ele­va­das op­cio­nes de tí­tu­lo: tie­nen una ven­ta­ja de 31 pun­tos con el To­yo­ta 7 y les va­le con ser sép­ti­mos pa­ra con­quis­tar­lo

AS (Baleares) - - Más Motor - MANU FRAN­CO

Ves­ti­do de Fe­rra­ri y con su in­ge­nie­ro de pis­ta An­drea Ste­lla al la­do, Alon­so aca­ri­cia­ba un Pors­che 911 GT1 ga­na­dor en 1998, lo mi­ra­ba y se enamo­ra­ba co­mo el que des­cu­bre a la mu­jer de su vi­da. Era el GP de Ita­lia 2010 y a la sa­li­da del cir­cui­to ha­bía una ex­po­si­ción de co­ches his­tó­ri­cos. Qui­zá en ese mo­men­to aún no, pe­ro se­ría pron­to cuan­do el as­tu­riano so­ña­ría con ga­nar en Le Mans y ser cam­peón del mun­do de

Re­sis­ten­cia, su ob­je­ti­vo con To­yo­ta en las 24 Ho­ras que co­mien­zan hoy en el cir­cui­to más le­gen­da­rio del pla­ne­ta.

“Creo que Le Mans es es­pe­cial por­que es la ca­rre­ra más du­ra. Hay mu­cha his­to­ria de­trás, gran­des nom­bres y cons­truc­to­res. Es una prue­ba de 24 ho­ras de vuel­tas de cla­si­fi­ca­ción, nun­ca pa­ras y es­tás co­rrien­do en con­di­cio­nes muy di­fe­ren­tes, des­de el ca­lor de la tar­de a la no­che y al frío por la ma­ña­na. No pue­des adap­tar­te a la pis­ta en nin­gún mo­men­to, por­que es­tá cam­bian­do cons­tan­te­men­te. Es una ca­rre­ra úni­ca”, de­cía el es­pa­ñol es­tos días en el tra­za­do.

Alon­so, re­cu­pe­ra­do de lo que pa­só en In­dia­ná­po­lis, afron­ta tras unos días de des­can­so, de res­pi­rar y an­dar en bi­ci por las mon­ta­ñas, el otro gran re­to de la tem­po­ra­da con mu­chas más op­cio­nes de éxi­to. Su co­che, el To­yo­ta 8, es lí­der por 31 pun­tos y le va­le con ser sép­ti­mo en Le Mans pa­ra ter­mi­nar cam­peo­nes. Pe­ro Alon­so, Bue­mi y Na­ka­ji­ma irán a por la vic­to­ria. Fer­nan­do des­lum­bró el pa­sa­do año, so­bre to­do por la no­che, cuan­do co­gió

Fer­nan­do “Creo que es­ta es una

ca­rre­ra es­pe­cial, la más du­ra de

to­das”

el co­che le­jos de la ca­be­za que ocu­pa­ba el otro pro­to­ti­po ja­po­nés y lo­gró de­jar su To­yo­ta lí­der y con una ven­ta­ja con­si­de­ra­ble.

Más allá de Alon­so y To­yo­ta, hay otros dos es­pa­ño­les en LMGTE

Pro y con op­cio­nes de vic­to­ria: An­to­nio Gar­cía con Cor­vet­te y Mi­guel Molina con Fe­rra­ri. Am­bos lu­cha­rán por el triun­fo en su ca­te­go­ría. Es­ta­mos ha­blan­do de una ca­rre­ra es­pe­cial, qui­zá la más fa­mo­sa del mun­do, que se dispu­ta des­de 1923 y que han

Es­pa­ño­les An­to­nio Gar­cía y Mi­guel Molina co­rren en LMGTE Pro

ga­na­do mar­cas co­mo Fe­rra­ri,

Ford, Pors­che, Au­di, To­yo­ta... Cer­ca de tres­cien­tas mil per­so­nas se reúnen en es­ta lo­ca­li­dad a 200 ki­ló­me­tros de

Pa­rís en un tra­za­do de ca­si 14 ki­ló­me­tros que dis­cu­rre in­clu­so por ca­rre­te­ras na­cio­na­les. Aho­ra To­yo­ta do­mi­na el cam­peo­na­to pe­ro no fue has­ta el pa­sa­do año, en la pri­me­ra par­ti­ci­pa­ción de Alon­so, cuan­do ga­na­ron en

La Sart­he. An­tes só­lo lo ha­bía he­cho otro es­pa­ñol: Marc Ge­né con Peu­geot en 2009.

La ac­ción co­mien­za hoy con cua­tro ho­ras de en­tre­na­mien­tos y una se­sión cla­si­fi­ca­to­ria has­ta la me­dia­no­che. Uno de los mo­men­tos más es­pe­cia­les del año, la des­pe­di­da de Alon­so de la Re­sis­ten­cia, aun­que ha di­cho que re­gre­sa­rá a Le Mans. Y es que Alon­so... siem­pre vuel­ve.

CIE­RRE. Las 24 Ho­ras de Le Mans su­pon­drán el fi­nal de Alon­so con To­yo­ta en el Mun­dial de Re­sis­ten­cia y pre­ten­de ir­se ga­nan­do el tí­tu­lo.

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