McLaren sufrirá para llegar a la Q3 de Brasil
El revirado circuito de Interlagos y sus cambios de altitud pondrán al límite el chasis del MP4-31. “Es inevitable que algunos trazados se adapten mejor a nuestras fortalezas que otros”, dice Eric Boullier
McLaren Honda también juega en Brasil como local. Las huellas de Senna son imborrables y su idilio con la escudería británica y el motorista japonés pervive en las gradas de Interlagos. Una pista grata para los de Woking, allí consiguieron con Button su última victoria en 2012, pero que no será amable con el MP4-31 de Alonso y el británico. La naturaleza del circuito, revirado, con ángulos muy diferentes en sus curvas, bacheado y con cambios constantes de altitud, exigirá más al chasis de un McLaren, un coche que aún tiene muy diferentes prestaciones en función de la pista.
“En las últimas carreras nuestro rendimiento ha fluctuado por las características de los circuitos. Trabajamos duro para disipar esas diferencias, pero es inevitable que algunos circuitos se adapten mejor a las fortalezas de nuestro paquetes que otros”, explica el jefe de McLaren, Boullier, en declaraciones facilitadas por la escudería. Y parece evidente que las peculiaridades de Interlagos no benefician a un chasis que ha sufrido en Silverstone o Suzuka: entrar a la Q3 volverá a ser un objetivo difícil tratando de superar a algún Force India o Williams.
El responsable de Honda F1, Hasegawa, sostiene la misma teoría: “Los giros exigen mucho al equilibrio del coche”. Además, es probable que Honda reserve la evolución de su unidad de potencia estrenada en Malasia y utilizada en Austin para el GP de Abu Dhabi, en el que tienen puestas casi todas sus esperanzas.
Hasegawa “Los giros exigen mucho al equilibrio del coche”